歼15舰载机欣赏（在智造中跨越）

这是中国第一款舰载战斗机，也是目前世界上在役的先进舰载机之一。歼15“飞鲨”舰载战斗机，为了弄明白它为何如此先进，今天我们来到一处神秘的地方，来了解“飞鲨”背后的故事。

近日，中共中央、国家主席、中央军委主席给航空工业沈飞“罗阳青年突击队”的队员们回信。信中说，你们以罗阳同志为榜样，扎根航空装备研制一线，在急难险重任务中携手拼搏奉献，这种团结奋斗的精神非常可贵。

而罗阳同志牺牲时，参与的重点项目，就是我国第一代舰载机——歼15“飞鲨”。

在辽宁省中部的沈阳，这里有两个著名的与飞机有关的单位，一个是航空工业沈阳所，另一个是航空工业沈飞。航空工业沈阳所是新中国最早组建的飞机设计研究所，有40余型号战机作为主力机种装备海空军部队。

航空工业沈飞被称为“中国歼击机摇篮”，是我国创建最早、规模最大的现代化歼击机制造基地。一架架舰载机在它们的联合下组装下线，交付部队。

歼15是目前人民海军舰载机部队中，最先进的一款飞机，也是世界上先进的舰载机之一。因拥有出色的对地对海打击能力，以及强大空战能力，得名“飞鲨”。

和陆基飞机相比，舰载机的设计要复杂很多。针对歼15舰载机，为了能够保证它在甲板上安全地着陆，在设计方面也有很多特别之处。

“为了实现舰载机在航母上安全地起降和舰面使用，我们对整个飞机的气动布局进行了重新设计，增加了前翼，再就是它的机翼面积也相对于陆基飞机要大一些。

在机翼的后边，我们设计了一套特殊的增升装置，它的作用就是使飞机具备良好的低速下的升力特性。

为了实现舰载机在舰面停放的时候占用空间小，它的机翼都是可以折叠的。最前方的空速管，还有最后端的尾锥，也可以向下折叠，这样也减少了它占用的纵向空间。发动机也是经过特殊设计的，推力比陆基要大一些，适应舰上短跑道滑跃起飞需求。

另外，为了实现在航母上安全地拦阻着陆，在后机身增加了一套拦阻钩的系统。为了适应舰载机的着舰冲击，舰载机的起落架跟陆基飞机相比，要加强一些，外观上看要粗一些。在起落架上我们也设置了几个系留环，它的作用就是舰载机在舰面的时候，通过系留索连接到系留环，和航母甲板有一个系留座，这样绑紧，用于不同海况下舰上的安全系留。这些都是为了适应舰载机舰上起降使用而增加的一些特殊设计工作。”

航空工业沈阳所高级工程师 张勇

此外，歼15还配备了先进的航空电子系统和飞控系统，具有优秀的飞行性能和强大的作战能力。它可以在攻击陆上目标与攻击空中目标之间自由转换。

“衡量一个飞机它的性能也好，效能也好，最终还是要全面地去考虑。歼15飞机是中国第一型舰载战斗机，它的作战能力来说，应该和三代机是相当的。从它的飞行性能来说，在舰载机里边也是和三代机的水平是相当的。”

航空工业沈阳所首席专家 王永庆

进入21世纪后，按照国家发展航母装备的整体部署，中国海军组织开展了航母舰载战斗机的论证工作。航空工业提出了在现有战斗机基础上，讨论适合舰载战斗机的最优方案。要求该机在航母编队或其他指挥所统一指挥下遂行空中攻防作战，夺取局部海域制空权和制海权。

航空工业沈阳所和航空工业沈飞决定要自主研发制造世界一流的主力舰载战斗机。但舰载机需要在比较艰难的环境中执行任务，所以对设计和制造指标要求极高。

“下决心开始干歼15的时候，当时无论是机关还是航空工业都有一个想法，就是将来我们的航空武器装备，应该成立国家队，各个参研单位都应该联合起来干这件事。飞机里边的各个系统由相应的承制单位去研制生产。”

航空工业沈阳所首席专家 王永庆

在歼15的众多零部件当中，有一个零部件看似普通，但是它的作用却至关重要。当舰载机快速地降落在航母上的时候，这个零部件就起到了至关重要的作用，它就是拦阻钩。拦阻钩看似虽小，但是对它的强度要求却非常之高。

舰载机面临的最大考验就是极短的起降距离，尤其是降落时，飞行员要以240千米的时速着舰，并在不到百米的距离上安全停下来，秘密就在机尾不到两米长的尾钩上。

“我们可以试想一下，飞机在动，航母也在动，在动的飞机要钩到在动的航母上，这个过程其实是很复杂的。我们自己称这个拦阻钩是收得上、放得下；摆得正、钩得住；砸不烂、磨不坏。就像我们说高空坠物很危险，因为它从天上掉下来，砸地上这个劲非常大，拦阻钩放下来砸到地上，这个瞬间，砸得也很大。但是砸这么大的劲，还不能砸坏了，还得钩上索。钩上索之后还不能把索给弄坏了，这个件就要设计得非常结实，然后还要考虑磨损等各方面的问题，这些都是需要来研究和确认的。”

航空工业沈阳所高级工程师 朱琳

拦阻钩看上去好像尺寸不是很大，但是它承受了非常大的拦阻过程中的载荷。因为要保证让飞机在一个很短的距离内制动，它大概需要一个人的重量。而拦阻钩的钩头是主要起作用的位置。

“拦阻钩的钩头，主要是用来在拦阻的时候钩索，在拦阻的时候，拦阻钩会从这个位置先放下来，这个是属于拦阻钩的收上位置。它放下以后通过拦阻钩的形面，勾住拦阻索，让飞机在短距离内停下来。这个过程中，它会打到地面上，要不然的话它可能就会钩不到索。拦阻钩钩头的宽度是特殊设计过的一个形面，保证拦阻索最后落在这个形面上，然后形面勾住拦阻索以后，让拦阻索完全落在形面的范围内，要保证拦阻索钩上，但是又不能钩多，钩上后还要保证飞机拦阻停下来以后，拦阻索很容易地让它再脱落出来。拦阻钩上面的图案喷涂的颜色交叉着喷，是为了让它更醒目，这样在天上拦阻钩放下或者收上，地面的工作人员可以很容易地看出来。”

航空工业沈阳所高级工程师 朱琳

歼15区别于陆基战斗机的另一个特点，就是它能进行“伙伴式加油”。也就是加油机通常由另一架歼15舰载机来担任。

在“伙伴加油”中两架飞机加受油时遇到的情况会更为复杂。这就需要飞行员长期刻苦的训练，需要两架飞机的高度配合，也需要歼15具有出色的飞行控制能力。

“舰载机的着舰方式和陆基不一样，舰载机是无‘平飘’着舰，就是我是按照一个规定的，相当于是一个直线的轨迹下滑，然后直接落在甲板上。而陆基飞机的降落方式则完全不同，陆基飞机在沿下划线降落时，飞机在接近跑道时驾驶员会缓慢拉起飞机。所以你会看到，陆基飞机降落时一般都是后轮触地后，飞机在经过短暂的滑行，前轮才缓慢触地。这样能最大限度地减轻对机体和起落架的冲击。”

航空工业沈阳所首席专家 王永庆

多层面的配合与协作，高度专业化的设计，以及非凡的制造工艺，造就了歼15这一杰作。机翼的设计就是最好的证明。

“众所周知，航母为了搭载更多的舰载机，需要飞机去尽量缩小它的体积和尺寸。但是对于舰载机而言，由于它需要有折叠功能，整体的力传递变成了固定翼与折叠翼相互连接的几个交点。这么大的载荷，要通过这个交点向机身传递的话，就像千军万马过独木桥一样，对每一个交点的设计难度都非常大。在机翼折叠的作动方面，我们通过仿真和实验去摸索，机翼带载荷去折叠过程中它的力学特性，从而根据力学特性设计出了合理的并且能够在狭小空间中放置的折叠机构，成功实现了舰载机机翼折叠。”

航空工业沈阳所工程师 闫雨哲

2012年11月23日9时03分，海军飞行员戴明盟驾驶歼15舰载机降低高度，调整姿态，对准舰尾，以240千米的时速俯冲下来。战机的尾钩精确地咬住第二道拦阻索。验证了歼15的整机设计非常成功。

“当然我很激动了，方方面面的人为了这一天，他们都付出了很多，我想这一天也算是一个阶段吧，也算是一个好的结果。我们都很高兴。”

时任海军某舰载航空兵部队部队长 戴明盟

为了歼15飞机的安全起降，有许多航空人付出了艰辛努力，甚至是自己宝贵的生命，这其中就包括歼15研制现场总指挥，原航空工业沈飞公司董事长、总经理罗阳。

2012年11月23日，歼15舰载机首次完成在辽宁舰上起降试验。11月25日，随舰一起返回的罗阳，在刚刚下船两小时后，因积劳成疾，突发疾病，猝然离世。

之后，航空工业以“罗阳青年突击队”为载体，组织广大青年在急难险重任务中学罗阳、做先锋。让青春在建设航空强国的火热实践中绽放光芒，在推动航空科技自立自强上奋勇攀登，在促进航空工业高质量发展上积极作为。

“面对任何敌人，我们的装备，不怕的。”

——航空工业沈阳所首席专家 王永庆

“我觉得我们每一个人，都是罗阳精神的践行者，也是罗阳精神的受益者。我觉得罗阳精神他就像灯塔一样，指引着我们一代又一代的航空青年奋发向上。新机科研从来不是一帆风顺，创新也必然存在着风险。凭借科研人员坚定地摸索改进之路，飞鲨一步一个脚印，扎扎实实地成长，以高水平姿态横空出世。”

——航空工业沈阳所 班瑞阳

“当看到塑像上罗总那坚毅的眼神，深感我们青年一代责任重大，‘罗阳精神’永远是我们建设新时代航空强国的不竭动力。罗阳烈士的未竟事业永远是我们砥砺奋进的光荣追求。”

——航空工业沈飞 计策

“飞机安全在我的眼里是排在第一的。我们有一句话是，我们一手托着国家财产，一手托着战友生命。”

——航空工业沈飞 孙楠

歼15取得成功是必然的，它配备了最新一代的雷达系统，可挂载多种武器，并有超强的机身结构，这些凝聚了航空工业几十年的研发成果。

今天, 歼15仍在持续改进，以便拥有最强的作战能力。它犹如刚刚升起的太阳，耀眼夺目，毕竟它的职业生涯才刚刚开始。

,