未来的黄山高铁站在哪里（五一小长假杭黄高铁客流猛增）

长三角铁路迎返程高峰，上海三大站预计今到达旅客50万人次。东方IC 图

五一小长假最后一天，全国铁路迎来返程客流高峰。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月4日，长三角铁路预计发送旅客330万人次，加开旅客列车245列。据上海三大客运站预计，5月4日到达旅客将达到50万人次。

长三角铁路单日发送记录再被刷新

每逢小长假，铁路客流量始终居高不下。

根据中国铁路上海局集团有限公司发布的信息，5月1日长三角铁路共发送旅客347.5万人、同比增长44.4%，刷新了长三角铁路历年旅客单日发送记录。

5月3日，长三角铁路发送旅客281.9万，同比增加34.5万、同比增长14%。其中，上海三大火车站的客流最高，上海、上海虹桥、上海南发送旅客39.6万。杭州、南京紧随其后，杭州、杭州东站发送旅客30.6万，南京、南京南站发送旅客28.1万。此外，长三角其他热门客运站客流也不小，如合肥、合肥南站发送旅客13.5万，苏州站、苏州北站发送旅客16.7万，宁波站发送旅客7.8万。

而热门旅游线路的客流更是成倍增长。如杭黄高铁的绩溪北站、歙县北站、黄山北站，2019年五一客流分别同比增长146.6%、169.5%、103.1%；5月3日千岛湖站发送旅客1.172万人，创该站开通单日客发最高纪录。

五一小长假以来，长三角铁路累计发送旅客1182.3万，同比增加209.9万，同比增长21.6%。

为满足旅客出行需要，5月4日，长三角铁路加大对重点地区和热门方向运力投放，加开去往北京、广州、汉口、南昌、郑州等方向直通旅客列车29列，去往上海、杭州、南京、合肥、温州等方向管内旅客列车216列，最大限度方便旅客返程出行。

“买短乘长”再次引发热议

2019年的五一小长假，“买短乘长”又一次引发热议。

据媒体报道，5月1日，5022次列车到达淄博火车站、K8372次列车到达南京火车站时，均出现了“百分之百超载”的情况，最后工作人员采取了“为后续乘客办理全额退票”的解决办法，这也就导致部分正常购票的旅客最终无法按时上车，出行计划遭到打乱。上述两列火车均为普速列车，参照原铁道部2012年的规定，“红皮车”不得超员超过40%，“绿皮车”不得超员50%。

2019年以来，列车因超员“跑不动”已经多次发生。2019年1月21日，从苏州开往上海的G7209次列车，疑因列车多节车厢超员无法开行。清明小长假最后一天，一辆从黄山至南京的高铁因超员暂停。

车辆超员会带来怎样的安全隐患？

据中车四方所一名工作人员透露，列车超载不仅对其牵引和制动性能有影响，列车内空调通风系统承载能力也有限，人过多，空气流通不畅，会引起缺氧等不适。此外，动车组和高铁一般是固定编组，牵引制动的能力经过充分的校核，并且地面站台的设计基本也是按照8辆或者16辆一组设置。“如果随意增加一个车厢，车辆的供电、牵引和制动等能力都会不足。现在通行的做法是将固定编组的两列车连在一起运行。”

随着多次发生的列车超员事件，原本上车后允许补票这一“人性化”的手段，不仅影响了其他旅客的权益，也失去了原本的便利意义。

“买短乘长”有解决办法吗？

在同济大学运输管理工程系主任滕靖看来，根据12306官网列出的《铁路旅客运输规程》规定，旅客可以提出在到站前要求越过到站继续旅行的购票申请，这的确是铁路运输企业提供的一类人性化服务。但是，并不是旅客在列车上提出补票申请，就一定要被受理同意。

“超员情况是能够避免的，列车长有责任控制好列车在途客流，其本身能够掌握本次列车各区段售票情况，能够把握有多少富裕坐席可以用于满足补票申请。” 滕靖建议，应该按旅客提出申请的顺序依次补票，满员后即告知补票额度用完，不再提供补票服务。

滕靖认为，铁路部门在节假日等大客流时期，应根据客流规律加强预测工作，从源头上做好列车增能安排，尽可能避免旅客“买短乘长”的无奈行为。一旦发生超员现象，从以人为本的角度出发，为旅客安排最临近的后续列车，并做好车站对滞留旅客的服务工作。对于热点线路上的车站应提前做好客运组织预案。