吉利博越1.5t两驱百公里加速测试（设计全面革新8155芯片加持）

当吉利博越加上了“L”，一切都变得有趣了。

如果你熟悉现款吉利博越的设计，那么当你看到吉利博越L一定会惊讶，因为在后者身上，除了“博越”的标识之外，你根本找不到现款博越的影子。

吉利博越L之所以让你陌生，是因为它是以“Vision Starburst”概念车为原型打造的首款量产车，整体采用数字交响科技美学设计语言。这些都是此前车型所不具有的，所以在与吉利博越L初见时就能给到旁人足够的视觉冲击力。

从细节上看，吉利博越L的前中网采用了密辐条纹加持，分段式的日间行车灯围绕在前中网的上方，中央则是发光LOGO，更加凸显了科技感。

并且两侧灯组向下延伸，勾勒出了整车的前脸轮廓。值得一说的是，吉利博越L的前大灯组内嵌在前中网里面，并且灯罩采用了熏黑设计，在不开灯的情况下，不容易被发现，这也让整个前脸部分的完整性更高。

来到车侧，从整体上看，吉利博越L更加硬朗，所有线条都非常刚硬，这也让其看起来更具力量感。这里也有一个细节值得一说，就是吉利博越L的门把手，采用了抗病毒涂料，对金黄色葡萄菌、大肠杆菌、冠状病毒（含新冠）的灭杀率达到了99.99%，并且可以长时间抑制细菌病毒增长。

来到车尾，最显眼的便是吉利博越L的后尾灯，贯穿式的设计，两侧做了分叉造型，官方称为数字箭矢LED贯穿尾灯，内部拥有290颗发光单元，并且在迎宾以及欢送时会呈现流光灯语效果，辨识度极强。

接着来看车内，进入座舱的第一时间，必然会被中央那块13.2英寸的中控竖屏所吸引，这也是吉利首次采用中控竖屏方案。同时，这块屏的分辨率达到了1440*1920，并且玻璃表面增加防反射、防指纹、防眩光膜，让使用者获得更好的体验。

当然，对于这套中控系统，则可以用“8155”这一关键词来概括，在实际体验中，还是能够感觉到整个系统在这块旗舰芯片的加持下，拥有非常流畅、顺滑的操作体验。而在智能语音控制方面，则可以体验到一次唤醒之后，全天候及时响应，无需重复多次唤醒。

需要说明一下的是，我们此次静态体验，车机并非量产状态，部分功能还没有开启。但是，有了8155芯片加持，在操作车机的过程中，反馈确实是令人愉悦的。

从前排来到后排，吉利博越L的轴距为2777mm，笔者的身高是178cm，前排调整到合适位置之后，腿部空间接近3拳，头部空间也有富余。在CMA平台下，如此空间表现还是令人惊喜的。

其实令笔者动心的不只是吉利博越L的外观设计、配置，更是一些小细节。例如，博越L的遮阳板增加了一块透明遮光板，为了让驾驶者获得更好的视野；后排座椅也在左右两侧进行了软包的延伸，为了让乘员的手臂获得更好的承托；后雨刷也被设置在了车顶尾翼的内部，为了在冬天不会被冻住。

这些小细节可能不会在第一时间被关注到，但是总会让用户在使用过程中获得惊喜。

虽然是静态体验，但是还要聊聊动力。吉利博越L博越L未来应该是会推出三个动力版本，2.0TD 7DCT、1.5TD 7DCT以及雷神Hi·F油电混动版本。其中2.0T版本车型的最高功率为160kW，最大扭矩为325N·m；而1.5T版车型的拥有133kW的最高功率以及290N·m的最大扭矩。

这样的数据表现，对于一台紧凑级SUV来说，完全够用了，更何况雷神Hi·F油电混动版本还能够获得更低的油耗表现，满足了消费者们不同的需求。

吉利博越L的推出足够让人眼前一亮，跳脱出原有框架，寻求突破的做法也让旁人钦佩，毕竟现款博越的造型已经深入人心，大胆突破很容易造成两极分化，至于设计这一部分能否得人心还得经历市场考验。但是，在配置上，吉利博越L可以被冠以“卷王之王”的称号，扎实的用料、足以令人眼花的配置加上丰富的动力总成，都展现出来了满满的诚意。最后，对于这款车，你们有何看法呢？