兰博基尼小牛换什么车好（兰博基尼小牛提车）

今年4月份，兰博基尼宣布喜讯，旗下的Huracán 销量突破了20000辆大关。这个成绩超越了前辈Gallardo，其中咱们国内老板就贡献了不少。Huracán 在我们这里也是兰博基尼品牌成交最多的车系，新车、二手车都有。今天就来分享一台Huracán的提车故事，车主是来自浙江温州的叶先生：

交付给叶先生的这台Huracán 是 Evo RWD，也是目前Huracán里卖得最好的一款，除了入手门槛最低之外，纯粹的“大后超”更富有乐趣也是很多老板为它买单的原因。车辆配置总额342W，最后以314W交付，优H力度非常不错。这也是托近期兰博整体行情下滑的“福”，所以近期Huracán成交量明显上升，最D的一台不到300W。现在车市“大环境”不好，但对于购车的消费者来说，却是入手的好时机。

“小牛”一直很受欢迎，一个重要的原因就是颜值在线。兰博基尼品牌整体调性就是偏张扬，攻击性较强。旗下的车型都是棱角分明，运用了很多折线条，看着就很犀利的感觉。前脸相比四驱的EVO还有一定区别，主要集中于下方格栅造型，EVO RWD中间部分整体呈现一个正梯形，两侧的开口也更大。前脸部分，个人更喜欢这台后驱的EVO RWD。

侧面看过去神似一个“大号鼠标”，车头是明显俯冲，腰线从前往后逐渐上扬，侧面底部带有侧裙版，在靠近车门的区域有一个通风口，上面带有EVO RWD车型标识。这台Huracán EVO RWD的车身尺寸在超跑里属于中等水平，车长4米5多，宽1米93，高度只有1米16，自重1615公斤，车重在同级车型里算偏高一点的。

车轮是选装的20寸钻石切面Aesir轮毂，得加53300，黄颜色刹车卡钳得加21200。刹车碟是普通钢制，做了打孔处理，前8后4活塞。轮胎是倍耐力的P ZERO系列，前245/30 ZR20，后305/30 ZR20。

车背部是透明的发动机机舱盖，这个跟前后驻车雷达、底盘升降都包含在“生活方式套件”选装项里。这台EVO RWD车身带亮黑风格套件，后包围搭配车身同色后扩散器。尾灯非常的扁平，内部是Y形灯带，跟车头大灯相呼应。排气是双出，偏中置，且位置较高，尾喉做得非常大，气势还是非常足的。

车内是EVO运动风格双色内饰，带彩色缝线，用料主要是真皮，外加部分Alcantara、铝合金件。座椅包裹感非常好，舒适性也不错，毕竟是全真皮，不是特别硬。座椅头枕选装了带兰博基尼盾形刺绣标识。

这台EVO RWD配置了全液晶的仪表盘，可以根据驾驶模式变化UI主题。中控区域带8.4英寸触控屏，内置车辆设置、多媒体、空调、电话、音响、导航等控制模块，选装了CarPlay手机互联。下方的一键启动按钮带有红色金属盖板，每一次点火都颇具仪式感。

“小牛”的动力很多年没变化了，还是5.2 V10自然吸气发动机，不过功率是越来越高。这台入门级的后驱EVO，也有611马力，7挡湿式双离合变速箱，中置后驱。前后悬都是双叉臂独立悬架，带电磁减振，0-100km/h加速3.3秒。在超跑里不算特别快，毕竟是入门级产品，也是“最便宜”的兰博基尼。但后驱有这个成绩也不错了，如果是四驱，只需要2.9秒。从驾驶乐趣以及入手成本的角度来说，后驱EVO RWD选择的人还是更多。

叶先生是7月份跟我们做了初步沟通，最初的预算是320W左右下地，后来发现这个数是拿不下新车的，但又不考虑二手车。于是提升了预算，看了一些车源，我们也帮着做了分析参考，最后认为这台Giallo黄的现车更为合适。

这台Evo RWD配置比较高，选装总额486000，光这个Giallo Inti珍珠漆就得加157400。叶先生一开始觉得贵了点，特别是这个油漆。不过因为优H力度不错，购车的总成本基本在其预算范围内。叶先生也没再犹豫，约定了提车的时间。

提车当天，在我们的陪同下，叶先生带着爱人一同前往4S。叶先生说这台Huracán是准备迎接自己小宝宝到来的一个礼物，爱人的预产期是11月，原计划11月前能提车就行。这台车因为是现车，所以这个愿望更早地实现了。在此，我们也恭喜叶先生喜提爱车，祝您用车愉快，生活幸福美满！