变速单车怎么组装（单车变速套件详解）

公路车主要都是手变，用指拨的公路车都不要买。

变速器最初发明的原因是为了能够让自行车既能轻松爬坡，又能在需要时提高骑行效率。在讲套件前先要了解套件。

小套共包含：手变、前拨、后拨。

大套共包含：手变、前拨、后拨、牙盘、飞轮、链条、夹器（夹器用于圈刹，碟刹是用鲍鱼）

较老型号的公路手变的变速线是从弯把内侧延伸出直接接到车架走线坐上的，那就是螳螂须。但如今禧玛诺除了tounary级别手变以外，其它新款型号都已取消了螳螂须的设计。

左图无蟑螂须，右图有蟑螂须

比较有名的国际变速器品牌主要有禧玛诺（shimano）、速联（sram）、CP（Campagnolo）等，在中国比较有名的有顺泰（Sensah）、微转（microSHIFT），蓝图（L-TWOO）等。

图左为速联，图上为禧玛诺，图下为CP

禧玛诺的变速从低端到高端都有，而且还基本覆盖了全车型；创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历100年整的发展（1921-2021），其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：Shozaburo Shimano（岛野庄三郎）。

（所有图从上到下都是从最低端到最高端）

禧玛诺公路车变速套件

速联，美国品牌，总部位于芝加哥。它不同于禧玛诺，只专心研究自行车变速，从中端到高端都有，但同级别贵与禧玛诺，主要贵在品牌价和风格硬朗，酷炫的外观，但它的变速器确实做工精湛，质量更轻，外观比禧玛诺更炫酷。

速联公路车套件

CP，意大利品牌，总部位于维琴察。主打高端变速，它只做公路车的变速，在国内基本没有用它作为套件的整装车（反正我没见过），原因是成本太高了。

禧玛诺虽然满大街都是，但它的技术专利可不少：

比如说禧玛诺的半档技术（顺泰是模仿它的）本是双盘的前拨，设置4个档位，分别是小内，小外，大内，大外，将两个基本档位再分为两档能保证链条永远不蹭前拨（前拨调试好的情况下）。

飞轮每个齿的形状都不一样也是禧玛诺的专利之一，是为了变速更顺畅；等等。

在购买上，不要不同品牌的混搭，不同品牌不兼容，除非商家表明与某品牌兼容（比如顺泰有的兼容禧玛诺），要买最好买整套（不用管兼容的问题）升级一定先升级后拨，而且有的后拨会标明最大兼容30T或多大的飞轮，一定要注意。

冷知识：在20年前的比赛公路车都是用梁变（变速装在车架上）；像捷安特，美利达等也有他们自己的变速器但做的没有禧玛诺的性价比高，慢慢被市场淘汰了所以就采用了禧玛诺、速联等的套件。

在这里只将公路车的套件，想了解其他车型的，咳，（ 关注）点上。

链条的品牌有很多（主要是杂牌，因为链条的技术难度不高），目前占据市场主导（单买链条，买套件不算）的是禧玛诺和KMC，与杂牌链条的最大区别是更润，摩擦力更小，与市面上的大多数飞轮及牙盘相兼容。

链条也分速别，比如11速的链条比7速的细，有的链条可以兼容多速别，但范围有限，在买链条之前一定要注意规格。

链条的长度也有很大的讲究，必须保证在大牙盘对大飞轮时不会因为太短而不能用（虽然不建议大盘对大飞，唉，这又讲到功率的问题了，咳，（ 关注）点上，加急赶稿）而且还保证小盘对小飞不会太长而减小输出功率。

链条的清洁也很重要，定时清洁，能延长链条寿命（更多的会在后期单开一期讲）

其实还有很多神奇的传动方式，比如皮带传动，轴传动等。

接下来还有夹器、飞轮和牙盘将放在下期讲。

关注，顺便转发一波。

有任何错误欢迎指出