哈弗h9柴油版车主用车感受（哈弗H9柴油尊享大五座使用感受）

最近跑的比较少。。比起前2个月跑8000多KM的疯狂，现在只能说处于冬眠期。。苦闷啊。。18年青岛又要进入创城 上合峰会（级别有两三层楼那么高），估计这段时间是各种出不去门（据说出去就不容易回来），加各种无事可做。。想想也是挺郁闷的。。

好了不说这个了，咱来说说咱的大9。。

新车没挂牌就被兄弟忽悠去成都二跑道溜达了一圈。。回来就被警察叔叔指下了，说你这车不像个新车啊，也不挂牌，临牌不是假的吧。。。-_-||。。。我找谁说理去。。

先给我之前的小贴正下名。。很多事简直是说不清楚了，还是修图来的方便。。大家知道原车额仪表台，水位表在上，油量表在下。。我在之前的贴中说，这2个仪表的位置颠倒过来会比较方便观察。。这下可算是捅了马蜂窝了。。好多兄弟，就跟我论证水温表的必要性和重要性。。我的那个“天哪”o(╥﹏╥)o

我的意思是上图这样，，让水温和油量表颠倒一下位置。。因为方向盘会有一定的遮挡。虽然不会观察不到油量表，但是会让观察受限，，每次观察油量表都要探下身。。。

至于水温表，下限根本不用看。。看了也没用。。主要是看上限。。也就是超出标准水温的部分。。这才比较重要。。

而且就两款仪表来说，更就长城的技术水平来说，油量表是适时变化的。。水温表在常规情况下，是基本不变的。。那何必要把水温表放在一个如此重要的显示位置上呢。。

有些人说水温表如何重要。。我就想知道，，你们认为如此重要的仪表，每个刻度代表多少温度，有多少人知道呢。。。ε=(´ο｀*)))唉。。。虽然我给出的都是约数。。但都是每个刻度拍摄的结果，，因为观察基点的不同，所以会有一些偏差。。但无论怎么偏差，也就是±2°的样子吧。。

也就是理想情况下。。水温刻度表，从下向上为，50℃，60℃，70℃，72.5℃，75℃。。。这样更方便记忆。。

起步50度，第一个大格20℃温差（50-70℃），第二个大格5℃温差（70-75℃）

理论上，第三个大格应该也是5℃温差（75-80℃）

红线大格部分应该还是20℃温差（80-100℃），红线区应该是90℃，，配合防冻液的沸点是120°以上，这个温差逻辑应该说的通。。

再说一下如何关闭ESP。。有朋友问我说ESP，怎么完全关闭。。这除了点那个 ESP off 按键外。。沙地模式和低四模式，ESP是不参与的。。

整体可以这样理解。。

而沙地模式可以理解为没有ESP参与的高四，雪地模式是有ESP参与的高四。。

泥地模式为有ESP参与的低四，4L模式是没有ESP参与的低四。。

Auto 模式，运动模式，ECO模式，，都是后驱为主的四驱为辅的模式。。

很多朋友反映感应拉手不太好用。。。实际我也试验过很多次。。虽然原理我没完全搞懂。。但基本测试还是有结果的。。

第一，那个按钮是锁车用的。。如果你按动那个按钮，在进行感应，肯定是不成功的。

第二，如果车内有备用钥匙，，那么也很可能感应不成功。。

第三，手掌温度过低，，可能感应不成功。

第四，手掌位置，应该在拉手的偏后方，更容易感应成功。。

总结一下就是，，春夏秋，只要注意手掌位置，，不要触动锁车按钮，，那么感应还是没问题的。。冬天的话，如果手部温度太低，，想要一次性感应成功，在感应之前还是搓搓手吧。。^_^

方向盘加热。。。这是我现在最后悔没加的东西。。因为车上没有这个设备，也就没法拍照。。所以拿别的车友的图片来凑数。。

当时买车的时候还是没经验。。觉得能省就省点吧。。没啥必要。。自己没问题，挺抗冻的。。

然后就出现了现在我的情况，，冬天上车先开启座椅加热（没有水温，也就没有空调），开个5分钟才能开空调（青岛温度没那么低，水温上的还算挺快），而且即便开了空调方向盘也冷冰冰的。。

就出现了一个后果。。。屁股暖暖的，，身上温温的，，手心凉凉的，，心里扭扭的。。-_-||。。。

而且后来我咨询了4S店，如果在4S店更换电加热方向盘总成，需要2000块（1800总成 200人工），，从淘宝购买也要最低800块（600块的也有，但看起来不是KAPAA皮的，应该不是原厂的）这还不加运费和安装费。。今年算是熬过来了，明年呢？？看来明年这个血还是要出的。。ε=(´ο｀*)))唉。。

所以友情建议兄弟们，如果在南方也就算了，在北方的兄弟们，这个小配置，能加还是加了吧。。

一键启动，，

很多车友在新车到手的时候，各种研究这个一键启动。。总结出各种用法。。比如上车先按1下，等个几秒再按1下，等车辆自检完毕，再踩刹车启动。。。这个谈不上错。。

但是，我们从名字就可以知道，，这个东西就叫“一键启动”，，也就是说，按3下是错的。。我也咨询过一些汽修大师，，他们给的建议也是和我想的一样。。既然做出一键启动这个功能。。那么他的软件硬件就是和这个系统匹配的。。如果在按照车钥匙 OFF-ON-ACC打火这个流程的话。。就不能称其为一键启动了，大家说对吗。。

而且，在我的车上就有明显的证据。。在天气温度高的时候，上车一键启动时，发动机是直接启动的。。而在温度较低的时候，发动机是延迟启动的（大概3-5秒，看温度不同），而且每次都是一次打火成功。。也就是说当环境不满足直接启动条件的时候，系统会自己调整启动时间。。

关于挂挡和停车摘挡问题。

首先，在拥堵路况下，是不需要挂N挡的。。这个变速箱本身就有这个冗余设计。。

其次，在等红绿灯的情况下，最好是推N档，这样可以降低车辆抖动。。因为在D档上，液力变矩器是没有分离，还是在传送一定的扭矩的。。这样对变速箱和发动机，都谈不上好。。因为只要ECU传感器，感应到有负载，肯定比0负载要多喷油。这在怠速情况下，并不是一个好选择。

最后，停车摘挡的话，正确摘挡顺序应该是，推N档，拉手刹，挂入P档。。虽然直接挂入P档没什么问题，但直接挂入的话，因为P档就类似于一个拴锁，直接琐止后，车辆如果还在坡上，会就行程一个力矩，对变速箱不利。。

所以，如果是求简的做法，就是推入N档，拉手刹，松刹车，熄火（自动入P档）。。