历史上最悠久的四家汽车厂（距离雄安新区5公里）

好吧，今天我们也蹭下雄安新区的热点。

事情是这样的。4月1日晚，央视发布了一则重磅新闻：中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区，由河北省保定市所辖雄县、容城、安新3县组成。而之所以备受关注，是因为雄安新区将成为首都的副中心，战略地位极其重要，是“千年大计”。这消息瞬间便以刷屏之势席卷了各大媒体平台和朋友圈。

在此之前，相信绝大多数人连听都没听过雄县、容城、安新。不过对于这三个县所在的市，你应该是很熟悉的。它就是保定，一个以驴肉火烧和汽车著称的城市。

曾几何时，保定也是一个很牛掰的汽车城，它拥有天马、华北、燕冀、大地、大迪、田野、新凯、中兴、长城等10余家知名的汽车企业，它们中，距离雄安新区最近的，只有5公里！

今天，我们就一起走进历史，探寻下当年的保定汽车城。

1.田野汽车

所在地：保定市新市区、定州市、涞源县等

距离雄安新区约20公里

在保定，生产皮卡的并非只有长城一家，历史更为悠久的是田野汽车。

田野汽车的前身是中国人民解放军冀中军区汽车大队。1949年，冀中军区汽车大队从河北深县迁址到日本侵华战争时期在保定建造的五十铃汽车组装厂，并更名为保定汽车修理厂，主要负责维修全省的五十铃汽车，兼做一些汽车配件。1958年大跃进运动在全国展开，工业发展受到空前重视，保定汽车修理厂计划升级为制造厂，开始研发和生产载重汽车，并于1974年更名为保定地区汽车制造厂。

此后，保定地区汽车制造厂又经历过三次划归和一次更名：1983年，被划归到京津冀汽车工业联营公司，更名为保定汽车制造厂;1985年被划归到中国汽车工业公司;随后又被划归到河北省汽车工业集团公司，开始仿制丰田Hilux(海拉克斯)，研发出BQ1020车型。

1992年，田野汽车从台湾省买来模具，制造出了皮卡。当时，田野汽车在央视的广告至今让人记忆犹新——“四万八千八，田野开回家”。

到了1996年，保定汽车制造厂决定扩大规模，成立田野汽车集团公司，启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区。随之而来的包袱和担子也逐渐增大，这也为日后的破产埋下了伏笔。1998年下半年，田野企业已处于半停产状态，2007年6月，保定法院宣告田野进入破产程序。

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2.中兴汽车

所在地：保定市新市区、南市区等

距离雄安新区约20公里

1999年，田野汽车市场份额骤减，近90%的生产能力放空，负债达4亿元。眼看田野快不行了，保定市政府急忙出面撮合形势看涨的长城汽车与田野汽车重组，但田野方面不太愿意让出身小小乡镇企业的长城汽车“蛇吞象”。

就在僵持之时，1999年10月，经过短暂的谈判，田野和华晨合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，华晨占60%的股份，田野占40%的股份，专门生产皮卡车型，到2002年时从一个负债累累处于半停产状态的企业，一跃进入全国皮卡前三甲。

2008年10月14日，田野汽车集团破产清算小组发布了有关田野员工的安置和补偿方案。至此，中兴汽车终于彻底解决了历史遗留问题。

从2009年开始，经过短短几年发展，新中兴已由弱变强，在皮卡行业保持了稳固的地位。

皮卡的成功，使得中兴汽车吹响了向乘用车领域进军的号角，并在湖北省宜昌市兴建了一个产能达20万辆的乘用车基地。不过，进军乘用车没有帮助中兴取得新的进展，反而拖累了其皮卡车型发展的步伐，最终在2013年5月16日，广汽集团对中兴汽车进行了重组兼并。

3.天马汽车

所在地：保定市定兴县

距离雄安新区约15公里

保定天马汽车有限公司的前身是中国人民解放军87491部队空军直属汽车改装厂，成立于20世纪八十年代初期，后被编定为中国人民解放军第9506工厂;1994年，军直企业下放地方，更名为保定天马汽车厂。2002年进行企业股份制改造，依照《公司法》改组成立天马汽车有限公司。2005年，更为“天马汽车集团有限公司”，同时组建“天马汽车集团”。

天马汽车先后推出过天马皮卡、天马风驰、天马SRV等多款车型，不过，天马汽车2008年8月就被恒天汽车所并购，天马汽车品牌不复存在。

4.大迪汽车

所在地：保定市定兴县

距离雄安新区约15公里

大迪汽车前身为保定大迪汽车改装厂，是军工汽车改装企业，1988年开始正式向市场推出汽车产品——“大迪”牌汽车。在1990年北京亚动会期间，“大迪”牌汽车曾作为亚运会专用礼仪车。这帮助大迪汽车快速提高了品牌形象，之后，大迪汽车产销量逐年上升。

1999年，为适应现代市场经济体制，保定大迪汽车改装厂改制成保定大迪汽车工业有限公司，大迪汽车正式成立。

2008年11月，大迪汽车被恒天汽车并购，到现在，市面上已经基本看不到大迪皮卡了。

5.保定华北

所在地:保定，具体位置未知

关于保定华北汽车，网上能搜寻得到的资料很少，其最早推出的车型是这样的——

此外，保定华北先后推出过华北骏风皮卡和华北骏霸SUV两款车型。从外观来看，它们和大迪、天马推出的车型并没有太多差别。

另外根据车图腾获得的资料显示，有一个中客华北汽车有限责任公司。

这家公司是由华北汽车制造厂与中汽客车有限责任公司共同出资组建的，是专业生产客车、越野车、载货汽车的企业。不过这个和之前的保定华北是什么关系，我们并不是很清楚。

6.长城汽车

所在地：保定市南市区、徐水区

距离雄安新区约5公里

长城汽车最早可追溯到乡办汽车改装厂。1984年，现任长城汽车董事长魏建军的叔叔创办了长城工业公司，主要从事汽车改装业务。1989年，魏建军的父亲魏德义看好汽车零部件市场的机会，通过购买进口车进行拆解的方式自主研发前桥独立悬架，并合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。

1990年，长城工业公司负债已达200万元，其所在地南大园乡政府无奈开出优惠条件引人承包。魏建军在没和家人商量的情况下，便将长城工业公司承包下来。

魏建军带领下的长城工业公司先后生产国农用车、小轿车， 分别因为利润微薄、没有生产目录而被迫停止。

后来，魏建军远赴海外市场考察，发现皮卡在很多国家和地区受到欢迎，回国后便决定放手一搏，生产皮卡车型。

1995年，河北长城集团有限公司成立，同年魏建军与南大园乡政府续签了5年的承包合同，并着手研发皮卡车型。紧接着，1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线。由于长城迪尔皮卡的定价在6-7万元区间，低于当时主流的10万元价位的皮卡，因此在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东等地很受欢迎，在皮卡市场中站迅速稳了脚跟，并成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。

可以说，生产皮卡帮助长城汽车成功创业。1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一，直到现在，长城皮卡依然是国内最畅销的皮卡车型。1999年10月，第10万辆长城皮卡下线，而到了2001年，长城就推出了第二款皮卡——赛铃。它的定位略高于迪尔，尺寸也更大，再加上装备原装喷油泵的4JB1型柴油发动机和长城自主研发的多点电喷发动机等先进技术，进一步巩固了长城在皮卡领域的霸主地位。

而长城汽车的发迹则是由于聚焦于SUV。2002年5月26日，长城推出了国内首款经济型SUV——赛弗，售价7.78-10.98万元，迅速获得了市场青睐，新车一推出就进入当年全国SUV市场前三名。

此后，长城的SUV车型便一发不可收拾，接连推出赛影、哈弗CUV等畅销车型。而哈弗CUV也为哈弗品牌成为中国第一SUV品牌铺开了道路。

除了上面提到的这六家车企/汽车品牌，保定曾经还出现过燕冀汽车、大地汽车、新凯汽车等，据说当时保定的汽车企业有10多个！不过，他们推出的车型和上面提到的某几家企业几乎相似。

大地汽车——

新凯汽车——

燕冀汽车——

从以上企业推出的车型不难看出，这些企业大都在那个特定的历史时期内出现的，也同时在汽车工业发展的黄金阶段开始没落。它们车型单一，普遍采用相同的车身部件进行组装;技术陈旧，缺乏研发投入和技术积累;企业规模小，竞争力差等都是制约他们发展的重要因素，最终被激烈的市场竞争所淘汰。

如今，保定的这些汽车企业中，似乎只剩下名声显赫的长城汽车和奄奄一息的中兴汽车两个汽车品牌了。

不知道随着雄安新区的落成，那些已经消失在历史中的汽车品牌是否还会重生？

不过，大批外地车企进驻，应该已经没有什么悬念了。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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