新能源比亚迪e1怎样（6万多元比亚迪e1网友）

提到比亚迪F0，想必很多消费者都比较熟悉，在早些年微型车还很火的时候，与奇瑞QQ一样有着非常高的出镜率；如今随着国产自主品牌的纷纷崛起，更多更高级别的车型涌入市场，如今的微型车市场已成为新能源的天下，而比亚迪F0也早已功成身退，消失在大众视野里；如今“它”又回来了，不过这次不再是之前的汽油车型，而是化身比亚迪e1，开始进军新能源市场。今天要介绍的是2019款比亚迪e1悦版，厂商指导价6.59万元，一起来看看表现如何。

外观方面，比亚迪e1与之前的F0高度相似，但新车是基于比亚迪最新纯电动平台打造，从本质上说二者已没有太大关系，不过经典的造型依然能够唤起不少人的回忆，从另一个角度也反映了比亚迪汽车对F0这辆“功臣”的重视程度。车头部分保持了此前F0上经典的花生造型大灯，显得十分俏皮可爱；中网格栅与前保险杠采用一体式设计，为了让前脸看起来更丰富一些，原本在新能源车型上普遍使用的封闭式格栅，表面加入了密集的小孔结构，而且呈现出渐进式效果。大灯内部结构明晰明了，远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯配有透镜机构，看起来不至于太朴素。下格栅处细长的进气口，协同上方中网结构，能够为电机起到一定的降温作用；前保险杠两侧加入了密集的孔状纹路装饰，全系车型均没有配备车前雾灯装置。

车身侧面同样充满了熟悉的味道，定位微型车的比亚迪e1有着更加短促的车身尺寸，行驶在大街小巷更方便拐弯抹角；圆润饱满的轮廓源自比亚迪F0，前后轮十分靠外的设计，能够为车厢内部提供更多实用空间，同时也让车型看起来更加讨喜；车门上沿与车顶边框贴合式的设计，让侧面具有更好的整体感。车侧采用卤素灯泡的转向灯位于翼子板处，黑色的后视镜外壳和上扣式门把手，以前门把手旁边的机械钥匙插口，让其显得有些简朴和复古；驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内还有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm；车型采用的是14英寸钢制轮毂，表面使用了银色六幅塑料轮毂罩装饰，制动类型为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑LMA15系列，规格为165/60 R14。

车尾部分与F0的主要区别也集中在后保险杠部分，车顶末端增加了鲨鱼鳍扰流板，中间集成了高位刹车灯带；后风挡集成了尾门功能，搭配两侧造型圆润的竖向尾灯设计，视觉效果十分精致。下方保险杠造型与车头呼应，表面加入了横向线条勾勒，显得更有层次感，两侧同样使用了密集的孔状纹路点缀。

内饰方面，比亚迪e1车内已看不到F0的影子，内饰风格完全迎合了时下流行的简约时尚设计，如果说外观部分会让部分消费者觉得有些“年迈”，那车内绝对可以称得上焕然一新，且具有不错的时代感。一体式中控台造型十分简练，表面使用了一块与仪表盘贯通的银白色饰板，平直的样式让车厢内部更显宽敞；两端圆形空调出风口，则又给细节处增添了些时尚气息。虽然旋钮式挡杆能够带来不错的科技感，但后方位置凸出的机械手刹样式，很快又暴露了车型的廉价身份。

三辐式方向盘为最简单的样式，没有等功能按键和皮质包裹，属于最基础的配置，方向盘仅支持手动上下调节。车型搭载了一块8英寸液晶仪表盘，在比亚迪其它车型上也有使用，实际显示效果更接近于一般电子表盘，好在支持较为丰富的行车功能显示。

中控部分，比亚迪e1悦版没有搭载高配车型上的触控式液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能；不过同样采用了悬浮式屏幕设计，周围还加入了银色边框，显得十分精致。手动空调温度旋钮位于悬浮式屏幕右侧，其它按键则设计在挡杆前方功能区，上方屏幕同时兼顾了空调信息显示。车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置，在比亚迪e1上全系均未配备，不过车型支持三种驾驶模式切换功能。

车内座椅表面为全织物材质，前排座椅采用一体式造型，主副驾驶位均为手动调节方式，且均不支持座椅高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，后排空间表现略显局促，不太适合身材高大的人乘坐，后排几乎没有什么配置可言，座椅靠背支持整体放倒。

动力方面，2019款比亚迪e1全系均搭载一台永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩110Nm，匹配电动常见的固定齿比单速变速箱。电池容量为32.2kWh，工信部纯电续航里程为305km，快充到80%电量需1.5小时，电池组享受八年或15万公里质保。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。