最新大瑞铁路高黎隧道最新进展（大瑞铁路特长隧道群建设取得突破）

来源：昆明日报-掌上春城

4月10日，记者从大瑞铁路建设指挥部获悉，经过建设者6年多的艰苦奋战，大瑞铁路蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破，6座隧道组成的特长隧道群全部贯通，并开始无砟轨道施工，为下一步架梁、铺轨、四电等工程施工创造了有利条件，也为扩大有效投资，构建推动高质量发展的路网支撑奠定了基础。

大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中大理至保山段预计今年内开通运营。2015年12月开工建设的保山至瑞丽段重难点工程有序推进，由中铁十二局集团承建的大瑞铁路保瑞段四标，位于保山市隆阳区和施甸县境内，线路全长约36.5公里，所经区域峰峦叠嶂、河谷深切、地形陡峻、桥隧相连，共有7座隧道和11座桥梁，桥隧占比高达82.6%，被承建设者称为“穿越大山的地铁”。

中铁十二局集团大瑞铁路项目部现场负责人许继琪介绍，保山市隆阳区蒲缥镇至怒江东岸，群山连绵起伏、层峦叠嶂，由老红坡隧道、营盘山隧道、老尖山隧道、磨东山隧道、金刚园隧道、大寨田隧道等6座隧道组成的特长隧道群，全长约32.6公里，是大瑞铁路最大的隧道群和重难点工程。

针对地质复杂多变、桥隧占比高、点多线长、单线隧道断面小、施工组织难度大、安全风险高和交通运输困难等特点，参建各方统筹疫情防控和重难点工程攻坚，充分发扬敢打硬战、勇于拼搏的铁军精神，调集精兵强将、精心组织，汇集最好的资源、机械和技术，5次邀请国内权威专家深入现场开展技术指导，依托标准化、规范化、专业化和专家治理，全力开展科技创新，优化工艺方法，有效破解复杂地质施工技术难题。

“项目部最多时每天有3000多人昼夜施工，随着标段桥隧施工接近尾声，目前每天有150多人开展无砟轨道的施工作业，预计今年7月份标段内线路具备架梁、铺轨和‘四电’等工程施工条件，达到预期目标。”许继琪充满信心地。

来源：云报客户端 记者：胡晓蓉

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编审：周晓雪

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