为什么川藏铁路最难建（专家高呼养不起）

中国的铁路建设在世界排名中名列前茅，但是很多铁路的建设不仅条件艰苦，花费也是高得离谱，青藏铁路就是其中之一。仅仅是一条单线就花费了300亿，更是在第一期过程中就牺牲了300多人。

而川藏铁路的修建也毫不逊色，预计花费将达到3000亿，这让专家都直呼养不起！那中国为什么还要修建这条铁路？

其实早在清朝晚期，英国人就想修建川藏铁路了。他们计划的铁路从印度锡金到达西藏，然后再进入四川。后来因为俄国人不愿意看到英国人独占西藏铁路的权益，最终使得英国的图谋未能得逞。

提到中国的铁路，我们可能第一个想到的是成昆铁路和青藏铁路，它们是象征人类征服自然的标志工程。但是它们与川藏铁路相比就显得有些渺小了。

青藏铁路是我国第一条进藏铁路，因此被誉为“天路”，而川藏铁路是继青藏铁路后的第二条进藏铁路。川藏铁路要从平均一千米的第一阶梯穿过平均海拔四千米以上的第三阶梯，途中要面临着季节动态、高原缺氧的问题，这对于建设人员来说是一项极大的挑战！

在铁路的修建过程中，要穿越百褶裙横断山脉，进入青藏高原，此地不仅环境恶劣且地下板块极其不稳定。喜马拉雅山脉还在涨高加上高原南缘地震频发都表明了这一点，路线中我们可以看到路线要穿越众多河谷，一路可谓起起伏伏。

沿途将翻越21座4000米以上的雪山，14条大江大河，中间八起八落，累计爬升14000米。目前成雅段和拉林段分别在2018年的 12月28日和2021年6月25日开通运营，最困难的雅林段也在2020年11月开工建设，计划耗时10年时间建设完成。

川藏铁路是复线电气化铁路，运输效率相比青藏铁路要高一些。这条铁路从四川盆地出发一直延伸至西藏，路途中会经过成都、雅娜、康定、林芝、拉萨等城市，规划铁路线路达到了1742.39公里，花费预计将会达到3000亿元，专家更是高呼养不起。

铁路一经开通就能够实现成都到拉萨仅仅需要一天的时间，要知道在开通之前可是需要三十六个小时。

对于这样一个修建修建难度大，修建成本高，人员伤亡率高的铁路，我们为何执着的一定要修它？其实这条铁路的意义对于我们而言，不仅仅是交通方便，在保护我国领土安全和促进经济发展上也有着非常重要的战略意义。

西藏虽然地处高海拔人口稀少的地方 但此地拥有非常重要的战略价值。我们都知道西藏的沿线并不安定，川藏铁路的修建能够在给西藏很好地提供补给。西藏边界和印度相邻，当中印边界发生矛盾时，交通运输的作用就显得尤为重要。

由于我们进藏交通运输的不便利，导致即使到今天我们依旧无法实现大批军人驻守在西藏的边界线上，一旦发生矛盾我国的救援物资更是法尽快的送达，这样就很容易导致战机贻误，导致严重的后果！所以如今我国综合实力大幅度提升，我们必须努力补上这个短板！

而且西藏拥有丰富的矿产资源、土地资源以及动物资源。而我国很多地方这些资源相对就很匮乏，一旦川藏铁路开通后，这些资源就能够更好地运出西藏，运到国家需要的地方。这对于我国经济和工业的发展意义是十分重大的！

我国的经济有一个很明显的特点，东部的经济发达程度要远远地高于西部，这和西部长期的交通不便有很大的关系，毕竟人们也常说“要想富，先修路”。所以要想将西部省份的发展潜力挖掘出来，促进西部省份的经济发展，修路是必要的。

一旦交通便利，他们就能很快的改善经济低迷的状况，更好的实行西部大开发，加快贸易、人员流动以及货物的流通。所以川藏铁路虽然在修建时技术要求高，自然灾害的困难多，资金需求大，但是为了我国的边防安全和西藏地区更好地发展，这件事必须要做！

对于中国来说，每一个困难都会被解决，每一个难题都会被突破，每一条铁路的修建也都有属于它的意义。相信川藏铁路的全线贯通将会给我国的发展提供强大的助力！

对于川藏铁路的修建和它带来的意义你有什么看法？评论区留言，一起讨论一下吧！