十六代皇冠cross sport试驾（动力至上试驾皇冠）

对于国内消费者来说，皇冠肯定不会陌生。在我们土生土长的老广心中，它的地位丝毫不输BBA的产品。它的拥有者大多数是有实力、低调的精英人士或行业大佬。经过68年的发展，皇冠不再只是一款具体的车型，而是一个品牌。前段时间，旗下又推出了一款全新的跨界车——皇冠 SportCross，在上市前我们就抢先试驾了它。车友群里对这款新车有着各种各样的疑问，我选出了一些最有代表性的来给大家解答。

看到皇冠 SportCross，许多网友会发现，与过去三厢轿车的外观不同，改用了溜背设计。那么，它究竟是不是正统的皇冠？其实皇冠这个品牌既体现专属东方的豪华哲学，又具备创新的精神。从几代皇冠来看，它们都配备了品牌甚至行业最前沿的技术，并在设计和用料上表现出豪华感。而现今，包括皇冠威尔法、皇冠陆放和皇冠 SportCross在内的所有车型，都符合这一特征，因此可以说，皇冠 SportCross依然是正统的皇冠，只是在新时代里，它采用了不同的方式，去体现豪华与创新。

虽然官方定位是中型车，但从价格和尺寸上来看，它的直接竞争对手是“34C”这样的车型。2米8左右的轴距，跟那些豪华车比起来，自然是没优势的。不过，一汽丰田可是有名的空间魔术师，在节约空间方面绝对是一流的，我身高185cm，在第二排也能获得2拳的腿部空间，表现不错。

皇冠 SportCross的配置非常丰富，HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别以及数字钥匙等等，甚至还有自动泊车，包括遥控泊车和记忆泊车，这些配置都是与时俱进的。一汽丰田车型拥有最新的技术和配置。

皇冠 SportCross搭载的2.4T混动系统，系统最大功率达到255kW，峰值扭矩551N·m，官方宣称百公里加速时间仅需5.8s，动力十足。真正开起来，ECO模式下尾速也能接近160km/h，而且由于有电机的加持，动力传输更加随传随到。

这次试驾的2.4T车型配有电子四驱系统，更多的动力会传递到后轮上，开起来没有传统后驱车的感觉。尾部很稳定，受各种电子系统的束缚，没有太多刺激感，只有较为稳健的车身姿态。车头指向性和尾部循迹性都不错，有点像赛道车。由于试驾基本在赛道上完成，悬架的滤振效果不好下定论，待日后在公开道路上再补充。

我无法说皇冠 SportCross一定是性价比最高的车型，但从我所见的配置、体验的用料和动力来看，它的确值得30多万的价格。我也相信，能用在皇冠上的，都是成熟可靠的技术，能经受时间的考验。当朋友问我，30万左右的预算买什么轿车时，我都会极力推荐皇冠，因为这是一个不会出错的选择，也不会让朋友失望。历代的皇冠一直都是如此，我相信未来的皇冠也是这样。

在我看来，皇冠 SportCross会更适合一些追求个性的年轻新贵们，他们小时候对这款车已有深刻印象。这款车时尚而又具备不错的动力和功能齐全的驾驶辅助系统，又能满足他们的需求，想要体验速度与激情的时候也能轻松应对。