丰田新能源未来计划（斥资350亿美元投入研发）

12月14日，丰田汽车举行电动车战略发布会，一口气展示出十几款新款电动车型，并表示将在2030年之前推出30款电动车，旗下高端品牌雷克萨斯也将全面转型为纯电品牌。到2030年，新能源车销量目标计划达到350万辆，占总销量的75%。

为了实现这一“激进”的电动化转型计划，丰田将在2030年前针对新能源汽车投入700亿美元的研发成本，其中一半用于纯电动方向的研究。在全球汽车的电动化浪潮之下，面对造车新势力的稳步崛起、中国本土自主品牌密集的高端纯电转型和传统车企巨头抢先调头的多重夹击，丰田汽车能实现后来居上吗？

密集发布16款纯电动车型

与大众、通用等已经在电动化转型之路上趟出热门产品线的传统车企巨头相比，丰田汽车一直对混动技术和氢燃料电池汽车情有独钟，却在纯电领域进展缓慢。现在，这家传统车企巨头终于在纯电动车领域发起全面反攻。

此次电动车战略发布会上，丰田汽车社长、首席执行官丰田章男一口气展示出16款新款电动车型，包括轿车、跑车和SUV等车型，这个产品阵列几乎覆盖所有出行领域。丰田还为此专门导入TOYOTA bZ纯电动专属系列，并针对bZ系列车型打造了BEV专属平台。

丰田章男表示，到2025年将推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车，2030年前纯电动车型将达到30款。到2030年，新能源车的销量预计将占到总销量的75%，年销量将达到350万辆，这一目标比今年5月公布的200万辆大幅提升75%。

同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯未来也将转型为纯电动品牌。按照计划，到2030年旗下所有车型都将提供纯电动版本，并率先在中国、北美和欧洲实现100%纯电动汽车销售，全球年销量达到100万辆；到2035年，将在全球市场全面实现纯电动化。

4万亿日元投入纯电动研发

为了实现这一宏大目标，丰田也给出了更加激进的投资方案。按照计划，丰田将针对包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车领域投入8万亿日元的研发成本，约合700亿美元，其中将有一半用于纯电动方向的研究。

此外，丰田还计划到2030年投资2万亿日元（约合175亿美元）用于电池生产，相较今年9月公布的1.5万亿日元再次加码。其中12.9亿美元将用于在美国北卡罗来纳州新建一座电池工厂，该工厂预期将于2025年开始投产。

从大手笔的投资方案、覆盖全系车型的产品线组成，到一口气发布数款新车的快节奏，丰田汽车此次发布的激进转型计划可以说是“颠覆”了人们的认知。实际上，“保守派”丰田的电动化转型也早有预兆。

在今年4月举行的上海车展上，丰田就面向全球发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列，首款车型TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车完成全球首发，将在2022年实现全球销售。

此次电动车战略发布会上，基于BEV平台的首款产品bZ 4X也完成发布。该款车型是由丰田与SUBARU共同研发的SUV车型，同样将于2022年实现量产。“目前工厂正在紧锣密鼓地进行生产准备。”丰田章男表示。

据丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎介绍，目前bZ纯电动专属系列已规划7款车型，其中有5款车型已经确定未来将导入中国市场。到2025年，丰田及雷克萨斯在中国市场的EV车型将达到10款，其中雷克萨斯RZ车型将实现2秒内的百公里加速，续航里程将超过700公里。

“大象转身”能否后来居上？

尽管密集发布了新款车型，但到2022年才推出首款量产的纯电动汽车，丰田在电动车的进展已经远远落后于中国和欧洲市场的同行，在资本市场也被在纯电动市场领先的新势力巨头反超。

数据显示，2020年丰田汽车全球销量达到952.8万辆，特斯拉仅为49.95万辆。尽管销售体量仅占丰田的5%，特斯拉市值却已经逼近1万亿美元，比3个丰田还要多。

这也与丰田汽车一直以来的保守路线有关。相比其他车企在电气化转型之路上的坚定步伐，丰田章男在此之前一直“抵制”纯电动汽车，甚至在重要场合公开表示“纯电动车被过度炒作”“碳中和目标不切实际”，并表示氢能源才是未来发展趋势。

而在这次的电动车战略发布会上，丰田章男也转变了话风：将电动化车辆根据使用的能源，分成能够减少二氧化碳排放的“碳减排车”，以及能够让二氧化碳排放为零的“碳中和车”。“如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使使用内燃机，也能够实现碳中和。”丰田章男表示。

曾经内燃机时代的“老大哥”沦为电动车领域的追随者，在业内人士看来，以丰田的技术实力，在纯电领域实现赶超并不困难。面对众多领先起跑的劲敌，丰田汽车密集的产品线计划若能如期落地，在纯电领域实现后来居上也值得期待。

图片来源：丰田汽车

斥资700亿美元投入研发，丰田全面发起纯电动反攻