想当飞行员就要先学驾驶飞机（在飞机驾驶舱讲台）

从1985年至今，樊永进已驾驶飞机安全飞行了2.8万多小时。他是北京市劳动模范，是在疫情期间和A380机队同事执飞国际航线、运送超20万名旅客回到中国的功勋飞行员，更是一名飞行教员。

在各大航空公司里，有很多像樊永进一样带徒弟的飞行员老师傅，他们在飞机驾驶舱这个不大的“讲台”上，成为桃李满天下的老师。今天（9月10日）是教师节，对于飞行员老师傅们来说，这也是属于他们的节日。

老机长们严苛的要求是安全飞行的保障

在中国民航界，只有连续安全飞行26000小时以上的飞行员才能获得“功勋飞行员”这一最高荣誉。樊永进已经安全飞行了超过28528小时，执飞过运五、B737、A380多种机型，于2019年获颁中国民航“功勋飞行员”荣誉称号。

作为翱翔蓝天的资深飞行员，樊永进早已磨炼出精湛的飞行技术。“有一次飞机四台发动机出现引气故障紧急下降、滑油泄漏等空中故障。”这一突发情况令樊永进绷紧了神经，他带领机组迅速判断、果断处置，有效避免了座舱释压、氧气面罩脱落等危险。“这确实是一次非常难忘的经历，但是我和我的机组做到了，我们保障了旅客生命安全和国家财产安全。”樊永进没有掩饰对这次成功处置险情的自豪之情，同时作为一名飞行教员，他更愿意把这份经历总结成经验，传递给年轻的飞行员们。

在南航北京分公司，和樊永进搭档过的年轻飞行员不少，该公司飞行部A380分部经理张翰轩是其中一位。

功勋飞行员樊永进（左）和年轻机长张翰轩（右）既是同事，也是彼此的老师。通讯员 历杰 摄

2013年，张翰轩从其他机型改飞A380，当时樊永进是飞行部A380分部的党支部书记，张翰轩是一名普通机长。在张翰轩印象中，樊永进作为资深飞行员，做得最多的就是把多年来的飞行技术进行总结，向年轻飞行员们倾囊相授。老机长们的要求严格，甚至苛刻，但这些要求之下，都是对每一次安全飞行的保障。

“老机长不仅要求年轻机长练就娴熟的飞行技术，更重要的是把飞行员精神传承下去。”张翰轩说，他们会教育年轻人作为一名职业飞行员、机长应该有怎样的责任感，包括举止、谈吐、形象、对工作的热忱以及刻苦学习的精神。

老机长的“宝典”帮年轻飞行员迅速成长

资深机长往往通过总结宝贵的飞行经验带领年轻飞行员迅速成长，在航空公司，有不少像樊永进一样的老师傅。南航北京分公司副总经理王学军同为资深飞行员，在多年的飞行中他笑称自己练就了安全飞行“宝典”。

飞机起飞的3分钟、落地前5分钟最为关键，王学军每次都要提前想清楚在这8分钟里可能发生的意外情况以及应对措施。

南航北京分公司资深飞行员王学军。受访者供图

“凡事预则立不预则废。每次进跑道准备起飞前，我都要考虑清楚在什么情况下飞机要中断起飞，中断起飞的第一个动作是什么。”把这些关键信息在头脑中过一遍之后，王学军会与副驾驶简单交流，“可能就是一两句话，沟通完毕，准备起飞。”

而当飞机准备下降，在断开自动驾驶之前，王学军同样会把影响飞机落地的因素包括什么、这次落地的要点有哪些在头脑中过一遍。“提前想好一切突发情况，并且形成完整的思路后，我再断开自动驾驶，这样执行飞机落地这项任务就变得很轻松。”

王学军总是严格按照自己的这套“宝典”执行任务，他的这套方法也潜移默化地传递给了年轻的副驾驶们。

“老机长、老教员拥有非常丰富的飞行经历，执飞过多种机型，所以他们善于总结和提炼，并且把这些经验应用于实际飞行中。”王学军说，航空公司大多有“老带新”的传统，刚上飞机执行任务的年轻机长们难免紧张，“所以我们不仅要给年轻人解压，让他们顺利地完成任务，还要把每一个飞行程序讲清楚，纠正年轻人存在的问题，这样的交流才是最有效的。”

“小徒弟”当上“老师傅”的老师

成为机长、飞行教员，甚至功勋飞行员，并不代表老师傅们可以放弃学习，相反，随着飞机机型不断更新换代，他们更忙了。

“我飞了11年的A380飞机，现在我和你们很多人一样，也要迎接‘考试’，我准备改飞A330飞机。”前几天，南航北京分公司组织了一场迎接教师节活动，樊永进上台和徒弟们分享飞行经历。在年轻的机长们看来，老师傅樊永进改飞A330着实有些意外，所以当他说出自己的规划时，台下的年轻飞行员先是发出“哇”的感叹，继而是热烈的掌声。

由于每一款飞机在设计上均有所不同，所以飞行员如果更改飞行机型必须进行学习和考试，合格后方可执飞新机型，对于年近六旬、有着“功勋飞行员”荣誉的樊永进来说也不例外。听到年轻飞行员用掌声对自己表达鼓励，樊永进笑了：“有人觉得我应该改飞与A380操作系统接近的A350飞机，但经过慎重考虑，我最终选择了A330。我年纪不小了，需要尽快通过A330的考核，希望有更多时间驾驶飞机翱翔蓝天。”

樊永进的执着和勇气带动了年轻飞行员，尤其是A380机组的飞行员，当大家还在犹豫改飞何种机型时，老师傅的决定让徒弟们对未来再次充满信心。

不过对于樊永进来说，这次的改飞是从业生涯中最难的一次。“主要是因为上了年纪，记性大不如前，所以需要花费的时间和精力更多。”樊永进笑着说，对于学习上的这些障碍，他唯一的办法就是再多学一会儿、再多背几次，办法虽然简单一些，但是十分管用。

经过多年的磨砺，张翰轩已经从一名普通机长成长为一名准“老师傅”。樊永进看着自己曾经的小同事一个个成为了经验丰富的机长、飞行教员，心里乐开了花。而曾经的这些小同事看着老师傅面临新问题，也都纷纷伸出援手。

年轻人对于新知识的掌握更快一些，所以他们会把更高效的学习方法和老机长们分享，比如如何更快地掌握新的仪表进近技术、英文学习的方法等。“老机长和年轻机长，从某个角度来说，是彼此的老师。”张翰轩说。

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘梦婕 校对 吴兴发