新款哈弗m6重新定义超值家用车（增压动力自动挡全都有的省油SUV）

一代H6的底盘和内饰，最新的外观设计，再配合很有竞争力的价格，在哈弗H6进化到第三代，成为不可撼动的销量神话后，哈弗又拿出了一款性价比可以说是紧凑型SUV天花板的车型，它也成为目前哈弗入门级产品线的主力车型，哈弗M6。

哈弗H6的产品线那叫一个丰富，巅峰时几十款车型，还多代同堂销售，这都第三代H6了，如果还加入第一代H6的车型搞三代同堂估计销售培训都进行不下去了。所以这可能也是哈弗M6作为独立产品线存在的意义吧。当然既然名字都换了，外观上设计师也捎带手给改了改，新的鲇鱼状前脸在外观上要更年轻一些。

作为一个轴距2米68，长度近4米65的SUV，哈弗把M6定位为紧凑型SUV那是有底气的，这点上哈弗M6要比那些4米4多一点，擦着紧凑型车边缘的入门车型要良心多了。

第一代哈弗H6的外观现在在脑海里的印象不是很深刻了，不过这哈弗M6的车尾与第一代哈弗H6的车尾看起来似乎比较一致但又有点区别，应该就是轮廓上的神似。

内饰的硬塑料用的比较多，但是设计也是比较简单，整个做工很容易提升上来，哈弗M6的内饰就属于做工很工整的类型，这点上和造型一样，保持了第一代哈弗H6的优点。而一键启动、蓝牙与导航等配置，还有车机造型设计以及使用体验，和老H6的优势是重合的。

哈弗H6的价位一直以来其实和合资入门SUV的价格区间是重合的，哈弗H6能成功一方面靠的是空间更大，另一方面也是靠用料配置有面子支撑。而定位更低的哈弗M6也保留了皮座椅这样的档次配置，还是要比合资入门级SUV好得多。

空调出风口的保留配合从第一代H67开始就一直被称赞的空间表现，是哈弗M6的核心竞争力。

哈弗M6的发动机还是使用了最大功率150马力、峰值扭矩210N·m的那台老1.5T发动机，也就是第一代哈H6上的同款，而变速箱则是7速双离合的主流配置，变速箱在逻辑设定上也主要参考了这台发动机中高转速区间动力表现较好的特性，尽量将发动机转速能够维持在2000转以上的水平来获取较好的动力表现，不过配合较低的排量，其工信部给出的综合油耗仍然控制在了6.9L/100km。

哈弗M6本质上属于一个技术平台很成熟的车型，而且长城其实在第一代哈弗H6的生产过程中也知道其优点在哪缺点在哪，所以哈弗M6一方面是一个降低门槛的车型，同时也是第一代哈弗H6的升级和进化，不过对于一般的消费者来说，这台车最大的优势其实就是两个字：便宜。