屏山大峡谷实时路况（从城市去往山间）

文/图：懂车时间 杨万科

经过了一段时间的体验，东风风神皓极的混动系统给我们留下了深刻印象。为了更深度感受皓极的这套混动系统，本次我们将驾驶皓极完成一次自驾出游，路线是从重庆市区出发，途经武陵山风景区再抵达万州区，最后返回重庆市区，总里程将超过700公里。

自驾游的起点设置在了重庆市区，在加满一箱油并将皓极的小计里程清零后，我们便开始踏上旅途。出发的时间正好赶上了早高峰，在重庆酷热的天气下还要面对走走停停的拥堵路况，这是本次出游我们迎接的首个挑战。

面对城市拥堵路况，皓极在起步阶段和低速行驶时均是由纯电驱动的，因此动力的输出能够很顺畅且安静。此时皓极可以凭借它随时待命、及时介入的电驱帮助车辆实现迅速起步，一定程度上也防范着那些不文明驾驶者的加塞行为。

旅途全程，我们将皓极的空调设置为自动，并没有因为要节油而将空调的风量调低。值得一提的是，当我们在等待红绿灯时，皓极在怠速状态下会优先通过电池为车内设备供能，例如保证空调还能继续制冷，此时发动机处于“休息”的状态。这样不仅能够节省燃油消耗，还不影响车内的舒适体验，尤其是在炎炎夏日出游，这点就值得称赞。

相比起一些纯燃油车型，虽然它们有发动机自动启停功能，但每当发动机启动的时候动静都挺大的，还会伴随着车身较明显的抖动，体验上就打了折扣。皓极在这方面则做得更好一些，即便是怠速时发动机需要为电池充电，其介入也并不会很突兀。

在经历过了早高峰后，我们录得皓极的表显油耗为4.8升/100公里，在40摄氏度左右的高温和城市拥堵路况下，这样的油耗表现还是挺不错的。

武陵山国家森林公园是国家AAAA级旅游景区，当然了我们从重庆市区驱车约150公里至此，除了感受自然风光的美好，也有意要体验一番皓极在山路会有着怎样的操控和油耗表现。

首先要经历一段较长的上坡路段，当需要足够动力输出的时候，皓极的电驱就会与发动机协同工作，以并联模式向车轮输送动力。需要说明的是，皓极的电池容量达到了1.8度，实际上要比目前许多非插电式混动车型更高，因此其电驱的介入能够更加充分，尤其是像是在这样长距离爬坡的过程中，能够感受到动力的衰减并不明显。

山路行驶过程中，难免会遇上需要超越慢车的情况，这时候皓极的混动系统就发挥作用了，发动机与电驱的共同发力不仅保证了动力响应的迅速，也让动力输出的持续性得到保障。这点对于我们在山路行驶时需要超越慢车或故障车辆显得尤为关键，毕竟山路的道路状况复杂，超车动作必须果断及时才能尽可能避免安全隐患。

几个组合弯下来，能够感受到皓极的转向阻尼是偏沉稳一点的设定，指向性也比较准确，搭配上支撑性还不错的悬架以及抓地力表现较好的轮胎，在山路当中皓极呈现出了同价位车型中良好的操控性。

而来到下坡路段，我们则可以很好地利用皓极的能量回收系统。皓极的能量回收强度有强、中、弱三挡可调，低挡位下基本不会给行驶的流畅性带来影响。只要在松开油门踏板或是踩下制动踏板的时候，能量回收都会被触发，它不仅能够给皓极的电池充能，还能够为下坡制动提供多一层帮助。

经过了一路的上下坡和轻微的激烈驾驶，我们在山路体验后录得皓极的表显油耗为6.8升/100公里。皓极能将油耗控制在一个理想的范围，主要是得益于发动机和电驱的协同工作，电驱的加入让发动机大部分时间都能维持在高效的运行区间。此外，1.5T四缸发动机本身也采用了高压缩比、燃油高压直喷、可变排量机油泵等设计，也为良好的燃油经济性打下了基础。

山路体验的尾声正好是傍晚时分，找到一个能够欣赏夕阳的停车点，接下来要做的就是寻找一个舒适的观景坐姿。这里不得不提一下皓极全系标配的“女王副驾”，副驾座椅的靠背能够放到很低，从而让乘客实现一个躺卧的坐姿，然后腿托也能抬高让乘客的双腿得以放松。

从武陵山至万州有将近250公里的路程，途中我们借助皓极的智能驾驶辅助很好地缓解了驾驶疲劳。皓极的驾驶辅助功能还是比较全面的，并且可调节的选项也比较丰富，例如前碰撞预警的灵敏度有高、中、低三挡可调，此外系统还可以识别交通标志并实现智能限速。

皓极的AutoPilot包含了自适应巡航和智能领航功能，其中智能领航整合了车道偏离预警、车道保持、车道居中等功能在内，实际体验下来在开启智能领航后，车辆能够很好地与前车保持车距，并进行均匀地加减速，过程中若是遇到角度不大的弯道，还能够实现跟随过弯。

长途出行时，后排乘客的舒适性也没有落下。首先，皓极的长轴距为后排提供了足够宽敞的纵向空间。其次，皓极的后排地台不仅做到了全平，靠背角度还有多级可调，因此乘客也更容易找到一个舒适且合适的坐姿，不易因久坐而产生疲劳。

抵达万州，第一件事当然是品尝当地的特色美食——烤鱼。万州区被中国烹饪协会授予“中国烤鱼之乡”称号，万州烤鱼的特点在于将腌，烤，炖三种烹饪方法进行了有机结合，采用独特配方又集合了重庆火锅的用料精华，调制出麻辣，酱香，椒香，香辣等十余种口味。

吃饱喝足后，也到了该返程的时间了，本次的出游也以最终从万州顺利驱车返回重庆市区落下帷幕。返程的一趟高速下来，我们录得皓极的表显油耗为5.4升/100公里。大家知道燃油车在跑高速的时候是比较省油的，因为发动机能够维持在较低的转速区间，而像皓极这类油电混动车型更因为有电驱的加入，保证了发动机能够更长时间维持在高效运行区间，如需要加速超车时，电驱能够与发动机共同发力从而减小发动机的负担，因此能够更加省油。

本次开着皓极出游可谓收获良多，我们不仅感受到了自然风貌的瑰丽，也品尝到了川渝特色美食。当然了，能够专心享受旅途也正是因为皓极的表现并不需要我们操心，本次出游我们仅用一箱油就完成了旅程，更难得的是皓极在各个路况下均有着不错的油耗表现，其中城市路段综合油耗为4.8升/100公里，山路综合油耗为6.8升/100公里，高速路段综合油耗为5.4升/100公里。总的来看，皓极较高的舒适性和不错的节油本领都为这趟出游的良好体验提供了保障。