亚洲最高高速高架桥（数百米大桥飞架山崖）

图为雅西高速

有这样一条高速公路，通过极高的工程难度连接起了四川雅安和西昌，期间数百米大桥飞架山崖，甚至还有漫长的水上路段，被称为超级高速的雅西高速究竟有多逆天？看到这一工程之后的老外感慨，这简直就是奇迹，实际上雅西高速的设计和建造也的确堪称中国式奇迹，工程师通过各种各样令人无法想象的奇思妙想解决了沿途遭遇的各种工程和地质难题，为中国群众带来了一条超级高速公路，本期给大家来说说雅西高速。

图为雅西高速

雅西高速是连接雅安和西昌市的高速公路，全长达到240千米，堪称国内最为壮观的高速公路，整个工程耗资206亿人民币，之所以耗资如此之大，是因为它需要从四川盆地边缘向横断山区高地爬升，并穿越大量经常发生自然灾害的峡谷和山峰，还要经受住沿途多变的气候条件带来的考验，甚至在设计和建造过程中还需要注意不能对周边的自然环境造成破坏，保护当地的生态，因此整个工程的修建难度非常之高，堪称中国式奇迹。

整条高速上建成的大桥有168座，特大桥23座，隧道更是有25条，可以说开车经过这条公路时，绝大部分时间都用在了过桥和过隧道上，之所以有如此多的桥梁，是因为这条高速公路需要穿越包括青衣河、大渡河以及安宁河在内的多个水系和多达12个地震带。

图为雅西高速

除此之外，中国工程师还巧妙地利用了河流来克服横断山脉的复杂地理环境，由于大渡河的两边基本都是陡峭的山体，很难进行工程的修建，因此在高速第1次渡过这条河流之后，高速并没有就此转入山区，而是沿着河谷蜿蜒向前，将路面修在了水面上，成功规避了在陡峭山体上修建高架桥或者路面的难题，还避免了两侧山体发生地质灾害对公路造成危害的可能性。

除此之外，雅西高速的高度变化也非常明显，每前进1公里就需要上升7.5米，如果将其修建成直线，那么坡度将会非常大，对于经过这一路段的车辆来说，这样的路面可能带来巨大的安全隐患，毕竟刹车在长时间高强度工作之后有可能会失效，而一辆刹车失去作用的载重卡车，对于路上的任何一辆其他车辆来说都是巨大的威胁，为了规避这个问题，中国工程师创造性地使用了螺旋隧道方案，将公路设计成了原地盘旋的大螺旋，让车辆通过这样的方式来提升自己的海拔高度，避免了导致刹车失效的情况出现，这一方案也创造出了世界范围内极为罕见的螺旋公路奇景。

图为雅西高速

简而言之，驾车行驶在雅西高速之上，乘客和驾驶员不仅能够欣赏到两边的美景，通过高速公路的壮美，更是能够体会到中国在基础设施建设上的强大实力，也再次证明任何难题都无法阻止中国人进行基础设施的建设。