成南达高铁最新走向图（又有两条高铁将启动建设）

封面新闻记者 殷航 谢燃岸 杜江茜

交通兴，则经济旺。作为发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，交通无疑是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。对此，四川省委十一届三次全会提出，四川要打造现代综合交通运输体系，强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设。

7月19日，解读省委十一届三次全会精神系列发布会第三场在成都举行。封面新闻记者获悉，四川打造现代综合交通运输体系主要思路是按照“空间上多向多极、方式上多网融合”，统筹铁路、公路、水路、航空发展，坚持“提升东向、突出南向、拓展北向、推进西向、强化空中”，加快构建“四向八廊五枢纽”为主骨架的现代综合立体交通运输体系，着力推动民用航空强枢纽、铁路发展提速度、公路网络上档次、内河航运扩能力。

四川力争到2022年，实现铁路总里程达到6000公里（高铁建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道。同时，强化成都国际性综合交通枢纽功能。以成都国际航空枢纽为引领，推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝对接，构建“零换乘”的现代综合交通枢纽。

>>铁路

成南达高铁计划2019年开工

成自宜高铁2023年底建成投运

高铁到，黄金响。记者了解到，未来四川的高铁将由东南西北四个方向，全面开花。

提升东向、拓展北向通道上，加快新建成南达350公里时速高铁，同步推进西安经达州、广安至重庆高铁建设，形成成都经达州至万州至武汉通往长三角，以及成都经达州至万州至郑州至北京、经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道。

南向通道是四川的主攻点和突破口。加快建设成自宜350公里时速高铁，打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道；同步推进渝昆高铁建设，形成成都通往昆明的高速铁路大通道；加快推进成都至贵阳、川南城际等重点铁路建设。

在西向通道上，加快建设成都至兰州（黄胜关）铁路。同时，加快成都至西宁、攀枝花至大理、汉巴南、绵遂内、川藏铁路雅安至康定（新都桥）段等重点铁路项目前期工作。

据四川省政府副秘书长代永波介绍，目前成南达、成自宜、渝昆3个高铁项目已纳入国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》，其中成南达高铁已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，三个项目均正加快推进项目前期工作。

具体来看，成南达铁路预可行性研究报告已完成，正在开展可行性研究报告编制工作，根据全省铁路建设总体时序安排，力争2019年开工建设，2022年底建成投运；成自宜高铁，成都至自贡段可行性研究报告已上报铁路总公司待批复，初步设计工作即将完成；自贡至宜宾段可行性研究报告已完成批复，初步设计拟于9月底完成批复，力争今年底前全线开工建设，2023年底建成投运。

至于渝昆高铁，由于昭通段存在重大地质隐患，线路方案尚未稳定，从而影响了全线可研报告的统一批复。目前，铁路总公司正在加快评估论证工作，待昭通段地质和线路方案稳定，将尽快上报可研报告并启动审批工作。

>>公路

布局20条南向高速公路通道

目前已经建成8条

数据显示，目前四川的公路总里程达32.5万公里，居全国第一，其中高速公路通车里程6820公里、居全国第二。在四川已有的30条出川大通道中，高速公路占据18条。

在未来的5年中，四川还将加快完善高速公路网，打通省际间高速公路待贯通路段，重点推进成都至宜宾、宜宾至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路进出川大通道建设。协调推进达州至万州直达高速公路建设，把重庆万州港作为四川省通江达海新口岸。实施高速公路拥挤路段扩容改造，推进成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路扩容。

据四川省交通厅公路局局长李永亮透露，四川共布局了由成都经云南、贵州出境出海和由川东北经重庆、贵州出海的20条南向高速公路大通道。目前已建成8条，其中云南3条，贵州2条，川东北至重庆3条。

按照省委全会部署，四川将把南向通道建设作为主攻方向，加快宜宾至攀枝花、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等在建南向通道项目建设，新开工西昌至昭通、宜宾至威信、南充至泸州南潼段等3个项目。力争到2020年底，宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、广安绕城高速渝广支线等4条南向新通道建成通车，南向出川高速公路通道达到12条，成都经川南、攀西至云南，成都经川南至贵州，川东北经重庆至北部湾、珠三角方向的高速通道数量分别达到5条、3条、4条，形成“多点放射、多路并举”互联互通南向通道格局。

此外，在东向通道上，四川省还将进一步加密成渝高速公路通道，到2020年新增3条(天府国际机场经资阳至潼南、G8515荣昌至泸州段、广安绕城及渝广支线)，达到13条。

>>空路

构建国际航空客货运战略大通道

将新开工建设乐山、阆中等机场

7月3日，国航西南公司正式开通成都至伦敦定期往返航线，成都双流国际机场通航的国际（地区）航线跃升至109条，居我国中西部之首，航线通达全球五大洲。密集完善的航线网络，不仅给出境旅客带来更多的选择，而且也带来更加方便快捷的出行。

记者了解到，继成都双流国际机场第二跑道和T2航站楼建成投用后，成都国际航空枢纽航线网络不断拓展，现已开通航线328条，2017年旅客吞吐量达到4980万人次，货邮吞吐量达到64.2万吨，成都航空第四城地位持续巩固。

在空路的拓展上，四川也已明确其发展步伐。加快建设天府国际机场，确保“2019年基本建成、2020年实现通航”，实施双流国际机场扩能改造，打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场。推进天府国际机场与双流国际机场“两场一体”运营，打造以高速公路、铁路、城市轨道交通等多种方式连接的两场直达交通体系，构建国际航空客货运战略大通道。

此外，扩展国际航线网络，拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。大力发展航空货运，推动航空货运从客机腹舱带货为主向客货机全面发展转变，支持设立全货运基地航空公司。加快推进支线机场建设，“十三五”内将新开工建设乐山、阆中等机场，建成巴中、甘孜、乐山、阆中等机场。推动通用航空发展，推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等一批二类及以上通用机场建设，按需建设若干三类通用机场（起降点），全力推进全省低空空域协同管理试点。

>>水路

建设长江上游（四川）航运中心

支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽

打造立体交通运输体系，除了高速铁路、干线铁路、高速公路、航空外，还有长江航道。

目前的四川，内河航道总里程10540公里，居全国第四，其中四级及以上高等级航道1532公里，港口年吞吐能力超过1亿吨、集装箱年吞吐能力达233万标箱。

未来，长江黄金水道的资源优势将进一步发挥。

四川省政府副秘书长代永波介绍，四川将加快实施内核航运扩能功能，推进长江黄金水道川境段浅滩整治和岷江港航电综合开发，协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设。

港口功能布局进一步优化，广安港、南充港、广元港将与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展。同时，整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建设长江上游（四川）航运中心。

除此以外，大力发展多式联运，支持建设西南（自贡）无水港，支持中国铁路成都局集团公司建设万州铁水联运港，支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料ihxdsb，3386405712】