比亚迪奇瑞吉利新车对比（比亚迪吉利奇瑞领衔）

知嘹汽车/阿伦

在油价不断高涨大环境之下，传统燃油车日渐势微，新能源车型受到越来越多消费者青睐。但纯电动汽车存在续航短、贬值快等缺点，自带劝退属性。不过油电混动车型却能兼顾长续航、省油强和低花费等优势，市场前景十分广阔。国产造车势力在此纷纷发力，各种实力新车不断涌现。本文就将列举6款自主佳作，看看哪一车企在混动领域更具竞争力。

第一款：比亚迪唐DM-i

NEDC百公里最低油耗：1.2L

比亚迪是国内最早涉足插电式混合领域的车企之一，而唐DM-i则是其先锋之作。该车搭载1.5T与2.0T两种规格燃油引擎，电动机也区分单双可选，动力输出提供丰富选择。其在燃油经济性上表现出色，特别是在油价不断上升的大环境之下更受关注。

第二款：第二代传祺GS8双擎

NEDC百公里最低油耗：5.3L

第二代传祺GS8双擎排量大，全系均是搭载2.0T涡轮增压发动机，电动机区分单/双规格可选。该车不仅在动力输出上十分强劲充沛，同时还拥有丰田THS混动技术加持，能够将燃油经济性控制在合理范围之内。考虑到其长度达到5015mm，轴距为2920mm，如此庞大的尺寸却能这般省油，竞争力可见强劲。

第三款：吉利 星越L 雷神Hi·X

NEDC百公里最低油耗：4.3L

星越L 雷神Hi·X虽然1.5T版本搭载三缸引擎，但是其在热效率方面却表现出色，同时部分2.0T车型还支持适时四驱系统，具备更强的通行能力。但毕竟国人多三缸机还是存在些许偏见，该系列主要还是以2.0T版本承担跑量任务。后续依托雷神Hi·X技术，吉利还会推出更多衍生车型，为抢占更多生存空间做出努力，另外吉利还将在帝豪上推出氢能源版本车型。

第四款：魏牌 摩卡DHT-PHEV

WLTP百公里最低油耗：0.45L

摩卡DHT-PHEV虽然目前在销量方面还处于爬坡阶段，但其动力系统还是存在可圈可点之处。该车搭载在长城柠檬平台打造下，整套动力系统由1.5T涡轮增压发动机 单/双电机组成，系统综合最大功率为291kW与355kW，数据表现十分强劲。该车在WLTC工况下纯电续航里程达到204公里与175公里，支持0.58小时快充技术。其电动四驱系统很是强悍，通行性不必担心。不过该车起售价高达29.5万元，这劝退不少潜在消费者。

第五款：瑞虎8 PLUS 鲲鹏e

NEDC百公里最低油耗：1L

瑞虎8系列已经成为该品牌旗下销量担当，以丰富产品矩阵赢得不同消费群体青睐。该车搭载1.5T涡轮增压发动机 双电机，系统综合最大功率达到240kW。其三元锂电池由国轩高科打造，电力输出稳定可靠。该系列拥有着多样选择，“3擎3挡9模11速”不仅极富噱头，整体竞争力也很是强劲，从鲲鹏e 多档位结构来看，确实是目前中国主流品牌中，最具理工男气质的一套混动系统。

第六款：长安UNI-K iDD

NEDC百公里最低油耗：0.8L

长安UNI-K iDD虽然上市时间不久，但在人气方面却相当热烈。该车定位为插电式混合动力车型，搭载大名鼎鼎蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机 永磁/同步电动机，最大功率分别是122kW与85kW。该车在NEDC工况下纯电续航里程为130公里，支持0.5小时快充技术。不过在传动上，其稍显念旧，采用了传统的P2结构进行变速传动。

说到最后：

综上所述，以上六款车型都是国产造型势力的倾心力作，以出色的动力输出与可靠的燃油经济性获得广泛关注。其中多款车型在NEDC工况下百公里综合油耗跌破1L大关，日常用车能够节约一笔不小花费。如果近期有购车想法，不妨从中考虑一辆，你不会失望。

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