718和911哪个适合日常(买718的人真的是因为买不起911吗)

718和911哪个适合日常(买718的人真的是因为买不起911吗)(1)

据我所知,的确如此。

而且这是保时捷自己说的。

当1996年第一代Boxster出来的时候,它的定位就是能让更多人体验到保时捷911的魅力。(我不会告诉你其实是眼红马自达MX-5的销量)

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讲道理,911比718贵了两倍都不止,已经远远超出普通消费者的能力范围了。

相对来说,718还是比较“亲民”的。

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就拿杭州这边举例吧,718的能见度真不低,911是真的没见过几台。除此之外K哥还特别留意了一下,路上90%的718都是250马力的“丐版”。

完美诠释了什么叫“入门级保时捷跑车”。

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有一说一,花六七十万就能买到一台选配完的正宗的保时捷跑车,其实还挺划算的。要知道,很多911能做到的事情,718大部分也能做到。

还有一点别忘了,保时捷全系只有两台车是最终极的MR跑车布局,其中一台就是718,另一台应该不用我多说了。

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会买911的人,除了任性的巨富,大概就是超跑开腻了的公子哥了。

咱退一万步讲,就算你有能力买到911,但凡稍微理性一点去思考的话,大部分人最后很可能还是会买718。

尤其是当你两台车都试过之后,你会更加毫不犹豫地选718。

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讲真,如果你不是911的“忠实粉丝”,相比718,实际这两台车开起来的感觉,K哥觉得并不值六七十万的差价。

除非你有定期跑赛道日的爱好,那么上911是值得的。

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在城市里驾驶,不管是普通道路还是高架,718的综合表现要比911均衡得多 ——

动力充沛、风骚走位、轻松撩妹、开着不累。

是一台K哥愿意每天开着上下班的跑车。

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但以上这些,都是相对911来讲的,单看718本身,保时捷关于“硬核跑车”基因片段依旧毫无保留地被表达了出来。

方向盘抡起来很重手,且回正力度很小,车头的指向异常地合乎心意。

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因此,在驾驶718的大部分时间,你会很深刻地感受到,你手中是一台精细的德国仪器。

你当然可以全身放松地去驾驶它,唯独你的眼睛和脑子,会保持高度在线

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这大概就是驾驶的魅力吧。

当你不由自主且毫无预兆地“被迫”进入这台车的驾驶节奏,那么可以认为,这台车是非常“运动”的。

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油门和刹车都非常线性,轻踩就有,但起初都只是挠痒痒,越踩越有。

尤其切换成运动模式时,转速会保持在较高的区间,油门时刻处在亢奋状态,随便踩都是直奔四五千转去的,此时动力会突然变成拳拳到肉。

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但718毕竟是2.0T小排量四缸车,后段的动力相比911明显会差一截。

不过问题不大,在城市里开,只要你不去高架飙车,绝大多数情况你是没机会感受到动力储备不够用的情况的。

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718的底盘和911一样,紧致、整体性超高!

最大的两个区别,一个是避震的软硬,一个是中置发动机布局。

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讲真,718的悬架是可以称得上舒适的,它很Q弹,没有911那种生硬的感觉,很照顾日常驾驶。

就算开启运动悬挂,底盘的柔韧程度还是比911更好。

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和大多数超跑一样,718采用中置发动机布局,拥有最完美的配重分布和最纯粹的驾驶取向。

不过还是那句话,在城市里开不出它的优势。

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别看718体型很小,但它的极限还是很难摸到的,得去赛道。。。或者?匝道也行?

中置布局的好处在于整台车的重心会离驾驶者更近,因此,在激烈驾驶的时候,车身的姿态会更丰富,你也更容易感知到。

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这些反馈都有助于你进行更精准的微调,最关键的是,对于危险的感知也更容易了,因此你开起来信心也会更足。

MR yyds!

总之,这台718什么都好,开起来无可挑剔,唯一的问题。。。其实也是保时捷911的问题,排气有一点点难听。

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本来水平对置发动机的排气声浪就挺奇怪的,像拖拉机。

关键718又是四缸的,少了一些浑厚的音色,听起来就更像拖拉机了,突突突的,非常拉垮。

建议买718的朋友,不要选装原厂运动排气了,不好听的,不如用这钱去改装排气。

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对了,说到选装,保时捷可是资深玩家。

顺便说说这台718的静态部分吧,尽管很多人已经很熟悉了。

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它的具体型号是718 Boxster T,这里的“T”是“Touring”的意思。从本质上来说,这车其实就是一台出厂自带了一些选配的718。

当然了,价格也会更贵一些。

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先看它多了哪些配置吧。

  1. Sport Chrono组件,包括驾驶模式选择、模拟数字秒表、20秒的“鸡血模式”等。价格27500元。
  2. 黑色排气尾喉,价格6600元。
  3. Carrera S 20寸轮毂,价格30300元,外加黑色轮毂漆,价格14700元。
  4. 双氙气大灯,价格10700元。
  5. 尼龙绳门把手,价格0元。

以上这些加起来,一共是89800元。

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而这台718 Boxster T的价格,相比最丐的718(就是啥也不选装的车),贵了多少钱呢?

661000元 - 565000元 = 96000元

基本等于说,你买这台718 Boxster T,这些自带的选装配置,已经给你算在车价里了。

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保时捷:“亏本生意是不可能做的,这辈子都不会做的。”

但是仔细对比过之后,你会发现,同样是2.0T发动机,但这台车比普通718多出了50马力和70牛米!

也就是说,这些额外的动力是白送的!

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保时捷:“ECU写的不同而已,成本基本为零,亏是不可能亏的。”

最后,还有一点忘了说,这台是车是敞篷的。

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敞篷的好K哥就不多说了,已经写过不少敞篷车了,总而言之,这辈子要拥有过一台敞篷车!

完全没有别人说的尴尬,只有爽!!

诶?或许。。。

因为我开的是一台保时捷??

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