比亚迪插电混非刀片电池（比亚迪固态电池来了）

最近，我们从有关渠道获悉，比亚迪全新研发的固态锂电池即将在重庆进行装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与研发工作，属于国家级重点项目。首发比亚迪固态电池的车型，或将是比亚迪百万级高端品牌仰望的硬派SUV。

据不确定消息，该固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时，其固态电池能量密度预计能达到400Wh/kg。作为参考，比亚迪二代刀片电池的能量密度为180Wh/kg，也就是说比亚迪的固态电池能量密度相比刀片电池提升了2倍之多。

据了解，比亚迪早在2016年以前就开始投入固态锂电池的研发工作，目前在国内的相关专利数量众多，位居国内第一。其两种技术路线氧化物固态锂电池，以及硫化物固态锂电池均已完成生产，可进行装车试验。

其中比亚迪的氧化物固态锂电池在性能方面与现在的液态电池相差不大，但后续研发的硫化物固态锂电池在性能上获得了大幅度提升。

固态电池的好处，除了能大幅提升电池的能量密度外，还具备重量轻，充电速度快，不会自燃等多项优点，可以说是锂电池的终极形态。但由于开发难度加大，始终未能实现量产装车。国内除了比亚迪，另一电池巨头——宁德时代也正密锣紧鼓地进行固态电池的研发，并预计在2023年实现固态锂电池的商业化量产。

编辑说：比亚迪固态锂电池实现量产，并即将装车试验，真是始料未及。不得不说比亚迪在电动化上的技术储备，真的相当强大，比起丰田、日产之前宣传的固态电池量产时间都要快上许多。固态电池对电动车意义非凡，除了能大幅提升续航能力，还能保证电池不会自燃，解决大家对电动车最为担心的自燃安全问题。固态电池开发难度大，开发投入成本高，或许会导致这种电池在量产后价格偏高的问题。但如果比亚迪后续将固态电池下放到其他普通车型，或许能分摊固态电池的高昂成本。目前有关比亚迪固态锂电池的各项数据信息较少，后续我们将持续关注。