中远海运陈鹏（海上漂了21年半）

台海网5月31日讯（海峡导报记者 崔晓旭 孙春燕/文常海军/图）“鼓浪屿四周海茫茫，海水鼓起波浪。

鼓浪屿遥对着台湾岛，台湾是我家乡。

登上日光岩眺望，只见云海苍苍。

我渴望，我渴望，快快见到你，美丽的基隆港。”

张有志，“中远之星”船长。这首熟悉的《鼓浪屿之波》，十年间曾无数次在他耳畔响起。

4月底，他下船登岸。不同的是，这次是告别之旅，55岁的他退休了，告别了34年的海上时光，告别了那片海。走下“中远之星”，回眸那一瞬，满是不舍。

下船后，核酸检测，再隔离21天后，张有志一切安好。前不久解除隔离后，张有志接受导报记者独家专访，聊他与海洋为伴的日子。

船长名片

姓名：张有志

海龄：260多个月漂泊在海上，相当于21年半。

航龄：34年，在“中远之星”工作10年整。

安全航行里程：1000多航次，约60万海里（“中远之星”）。

感言：最美的生命不是生如

夏花，而是在时间的长河

里，波澜不惊。

惊魂一刻

船在前面跑“莫兰蒂”后面追

2016年9月15日，台风“莫兰蒂”肆虐前16个小时，张有志和“中远之星”正好在海上。

台风来前，气压低，闷热异常。按原计划，“中远之星”当晚从厦门出发，驶向台湾基隆港。由于台风逐步逼近福建海域，“中远之星”启动应急预案，一路北上避台风，在宁德三都澳海域抛锚停航。

傍晚，下起了大雨，风力增大，海浪撕扯。“抛锚的效果并不明显，船体平衡难以掌控，船晃得厉害，桌上的杯子、电话、用具全都甩了出去。不到一个小时，我们就坚持不住了，只好起锚‘逃跑’。”回忆起那天的场景，张有志仍心有余悸。

起航，继续向北！这是张有志做出的重大决策，事后看来，决断果敢、正确。

“中远之星”在前面跑，台风在后面追。“那海浪大得吓人，一个浪打过来，盖过整个船体，从船尾直接打到船头。”站在驾驶舱里，看着海面上激起的海浪，让久经风浪的张有志也不寒而栗。风雨中的“中远之星”好似一叶扁舟，“我们的目标是远离八级风圈半径。”张有志尽量让自己显得镇静，并找到一个能与滔天巨浪平衡的航行速度。

最终，四个小时后，他们行驶到浙江海域时，海面风浪渐渐趋缓。台风过境过，他和“中远之星”调转船头，最终平安抵达台湾基隆港。

远洋漂泊

走遍全球各大港口

原来跑远洋货轮，后来跑客滚轮，工作34年，海龄超过260个月，相当于21年半漂泊在海上，像“莫兰蒂”这样的挑战，张有志面对过不止一次。

张有志第一次出海是1986年，那年，他从集美航海专科学院船舶驾驶专业毕业，成为广州远洋运输公司的一员。

“考大学选集美就想着离家近些，可没有想到此后的三十多年里，去的地方离家是那么遥远。”张有志笑笑说。

第一次远洋出海，去古巴，万吨货船从上海出发，运送农业肥料、医疗用品、食品等，经巴拿马运河，一路没停，走了40多天才靠岸。

首次远洋，晕船是大问题。“天旋地转，吃了就吐。还好老船员有经验，告诉我一定要吃东西，用饼干泡水吃，吐了三四天终于适应了。”船靠古巴后，又停了一个多月，回到上海已是5个月后。

此后，张有志几乎走遍了全球各大港口，加拿大、美国、巴西、委内瑞拉、德国、荷兰、土耳其、南非、坦桑尼亚、肯尼亚、马达加斯加，以及亚洲各大港口。

而他自己也从实习生开始，历经水手、三副、二副、大副，一步步成为船长。2005年，他在越南接班成为船长，还没来得及细细品味当时的兴奋感，他就尝到了沉甸甸的责任滋味。“第一天做船长，第二天就上船远洋，还是7000吨级小船，要首次跨越印度洋。”张有志回忆，当时要送一批大米到非洲肯尼亚和坦桑尼亚，可能遭遇恶劣的印度洋天气，还有可能船到了非洲加不到油，“遭遇极端天气怎么办，哪些港口能补给油料，这些船长都要心里有数”。

如今身为船长的他，也会这样教导年轻船员，让他们喝点稀粥，劝告他们晕船不要吃甜食。

海上隔离

无趣枯燥，5个月脚踩不到地

2009年9月6日，“中远之星”首航。三个月后，张有志回到家乡厦门，成为“中远之星”客滚轮的船长。

相较远洋航程长、时间久，“中远之星”是海峡两岸唯一一条以厦门为母港，夕发朝至，每周三班，常态化往返于海峡两岸之间的滚装轮航线，单次航程短、发船频率高，是连接海峡两岸的一条物流“血管”。

在“中远之星”的十年里，张有志安全航行里程超过60万海里。60万海里，相当于111.12万千米，如果以赤道周长40075.02千米计算，将近绕地球28圈。

马上要退休的他，“最后一次航行”却赶上了新冠肺炎疫情。去年11月26日上船，因为疫情在船上待到今年4月28日才下船。“前后5个多月，下船后又隔离21天，这两天才真正踏上厦门的土地。”张有志说。

船舱空间狭小，设施不及地面完备，张有志的海上隔离无趣、枯燥。全程戴口罩，三人以上不能聚会，吃饭不说话，最多是下下棋、散散步、做做俯卧撑，或在甲板与船员隔空交流一下。最难熬的是，所有船员到港后也不能下船。“以前，靠港后还能下船走走逛逛，到厦门能回家看看家人。这次脚踩不到地的感觉，真的很不好”。

心中愿景

怀念海上时光退休了多陪陪家人

张有志心中，有一幅最美的景象，那是清晨的太阳跳出海面的样子。他说，年轻时迷恋海上的日出、波光中的夕阳，喜欢海上那感觉触手可及的满月和随船飞行的海鸟，是它们陪伴他度过青春岁月。

如今，他喜欢和年轻船员聊天、喝茶，也喜欢在船上有限的空间里运动健身，喜欢细细观察航船的每个细节。

往返海峡两岸的这些年，他真正感觉到祖国的强大。“以前跑远洋，几个月都没法和家人说上一句话，现在技术发达了，每天都能和家人通话；以前出去，看到的都是繁华，现在，我们很多地方发展的更好，更高效”。

34年劈波斩浪，他感慨万千，而最内疚的是对家人的亏欠。张有志是厦门人，他家与码头的距离不过几公里，但因为工作性质，家庭却很少顾到。“我亏欠太太和孩子太多了，现在退休了，要好好弥补她们。我和家人都热爱海洋，如果女儿以后也想从事海洋工作，我不会反对”。

,