汽车阻燃标准对照表 车企还可以选择哪种阻燃材料

2021年新能源汽车在“双碳”背景下迎来了新机遇，成为各大车企逐鹿的新战场。但最近频频发生的新能源汽车电池燃烧事件让大家心有余悸，目前电池自燃和碰撞后易起火这一技术瓶颈正成为阻碍新能源汽车发展的关键因素。

既然电池技术暂时难以攻破，新能源车企可以加强车内其他安全设计，比如使用阻燃性材料做汽车内饰来预防这一安全隐患。那么有人问了，选哪种阻燃材料合适呢？海藻纤维极限氧指数＞45%，离火自熄，燃烧部分迅速炭化不会产生熔滴，不冒烟，不产生任何有毒气体。关键是海藻纤维本质阻燃，不添加任何阻燃剂。现行的阻燃剂，虽然有显著的阻燃效果，但同时也有一定弊端，如卤系阻燃剂，会放出大量的有毒气体(如HCI，HBr等)， 卤化氢气体易吸收空气小的水分形成氢卤酸，具有很强的腐蚀作用，会对人体造成二次伤害，溴系阻燃剂则会对环境产生危害，不符合绿色环保理念。

海藻纤维

因此选用本质阻燃纤维，是阻燃材料的趋势。