女性专属优雅座驾（我们真的需要女性专属座驾吗）

欧拉芭蕾猫“成功”吸引了我的关注，是因为作为一名混迹车圈多年的老阿姨有话要说。

欧拉说，“芭蕾猫的复古时尚，是一种稀缺，更是一种引领。”没错，复古是一种潮流，一种态度，但是山寨版甲壳虫不在此列。

粉嘟嘟、圆嘟嘟、罗列超50项女性设计专利，被誉为“136年来更爱女人的汽车” ……以为就可以随便收割女性的钱包了？

这里暂且不妄下结论。坐等看销售数据。

但是我必须坦率地说，我们现代女性不需要任何一款女性向的车型或者品牌。我们只选喜欢的、好玩的、适合自己的、安全的……而不是所谓“女性专属款”。

你也许会说，这车本来你老阿姨也不是目标客户。没错。可是这款小车高达19.3万元-22.3万元的售价，有几个年轻人随随便便就能掏出20万，真要买，还是得花爹妈的钱。

变相涨价

从5月份开始，芭蕾猫开启预售，价格区间是19.3至22.3万元。预售价一出，“太贵了”、“智商税”的用户反馈满天飞。没想到的是，两个月之后，7月12日，芭蕾猫正式上市的售价不仅一分没降，还变相涨价：把预售时“免费五种外观颜色”改为“5折选颜色”，把“5折购买选装包”改为“7折购买”，“首任车主终身免费保养”缩水成“3次免费保养”，“娱乐流量4年免费”缩水成“2年免费”。

现代女性在消费上普遍有一种观点：你贵可以，但是必须物超所值。

为了强调作为欧拉首款女性专属座驾，芭蕾猫申请了超50项女性设计专利。长城汽车是汽车圈申请专利大户，看到这里我还是很好奇的。

发布会上，首次公开“守护模式”，并向全球车企公开该专利。“守护模式”指的是在驾驶座左下方设计一个隐蔽按键，当女性驾驶员的安全受到威胁时，伸手触碰一下，即可在静音的情况下，将车内影像及位置信息发送至预先设定的5位紧急联系人手机里。这个特殊的功能将在后续的OTA升级上实现。

“这个守护模式如何防止被坏人利用反诈骗呢？”身边的男性朋友说。

另外，芭蕾猫还推出了“女神模式”、“暖男模式”、“乘风破浪模式”和“儿童模式”。乍看很暖心。

比如“暖男模式”就是，当女性开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期，按下按钮，空调、方向盘加热、座椅加热同时打开。再看“儿童模式”。开启后，自动播放儿歌，同时通过多媒体实时监测后排儿童的安全情况，让妈妈在驾驶座上无需频频回头，在中控屏幕随时查看儿童状态。

但问题是，19.3万爱丽丝版和21.3万的睡美人版上，本身不配备方向盘加热、座椅加热功能，“暖男模式”也就无法开启。你必须花1.2万元买下“暖心闺蜜选装包”后，才能有“暖男”上线。另外，20.3万的胡桃夹子版和22.3万的天鹅湖版本身不配置“电子儿童锁”，该功能被放在了售价4000元的“安全舒适选装包”内。

最低配19.3万的芭蕾猫上，更是连自动泊车、语音泊车、手机遥控泊车、倒车循迹、车内行车记录仪、360环视行车记录仪和等离子净化器等便捷舒适配置都没有，对了，“为女性度身打造”的“魔镜美拍”也没有。

如此看，除了肉眼可见的大尺寸LED灯珠化妆镜、水晶置物架和化妆品储物盒外，其它“更爱女人”的配置都是要再加钱买的。

正好最近大家车的kol都已经试驾了芭蕾猫以及芭蕾猫认定的最大竞争对手smart精灵1号。阿卓在试驾精灵1号中提到几个关键词：精致、有趣，击中我了。

在电动化初期，产品同质化比较明显，这两年逐渐发展起来慢慢出现了这些赋有灵魂的电动小车，真是太开心了。一句话，吸引我们的是有趣的灵魂，而不是你指定的“女性专属”。买给老婆开，老婆不开，自己也可以拿来开心玩耍，这不是更香吗？

车圈里的“她经济”

说到这里就必须要谈一下车圈里的“她经济”。有很多调研数据都显示，女性对汽车产业的贡献越来越大。但这里我只想举两个例子。

奔驰是最早创立以女性群体为主的She's Mercedes专属女性平台的汽车品牌。这里集结了各界女性精英，共创共赢。去年七月，我们还跟随She's Mercedes来到丽江，参加生物多样性的公益活动。

林肯的“她之道”打造了一个女性车主生活社交圈，而且更精进一步。作为“林肯之道”的重要组成部分，“她之道”为女性车主特设两个重要功能，即时咨询与一键呼叫。女性车主的车辆遇到任何问题都可以键入“e闺蜜”向专业服务团队进行咨询，必要时“她之道”服务团队还将提供救援服务。

“女性在当今社会的决策权决定了女性在这个市场所占的地位。现在的女性车主已经发生了变化，不是像以前大家所认为的。”作为汽车圈的女性高管林肯中国总裁毛京波之前在接受采访时说到，“如今，女性车主已经不再只关注颜色、外观，她们对于性能、技术体验也有独立的思考和选择。”

没错，相对于赤裸裸的定位为“全球首个女性专属座驾”，还不如在一些小细节的设计、服务上打动女性消费者。林肯作为美式豪华品牌，这两年的确通过“她之道”慢慢提升了女性车主的比例。

盲目冲高

说实话，芭蕾猫的产品定位和这波营销，显得很匆忙、很拧巴。背后最直接的原因就是欧拉品牌着急冲高。

今年2月，欧拉黑猫和欧拉白猫被曝停售。欧拉汽车CEO董玉东直言停售实属无奈，由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。

之前的黑猫和白猫都是10万元以下小车，直至欧拉好猫，欧拉车型的价格才拉升到10万元以上，但还是控制在10-15万元区间。作为这个细分市场的小车，好猫6月销量为8169辆；今年上半年总销量为31935辆，同比增长173.5%，成绩是非常优秀的。

但是这一次芭蕾猫直接冲破20万元的天花板，定价直接跃过海豚、ID3、甚至精灵1号，是否有点太激进了？在此之前大家都说，smart精灵1号太贵。现在估计smart该偷笑了，不过可惜精灵1号2022年订单已满。

长城估计没想到，压力没有给到竞争对手，而是砸在自己手里了：那么接下来长城与宝马合作的光束mini又该是多少万起呢？

芭蕾猫盲目冲高背后更深层次的原因是长城转型落后的情况下，把希望寄托在目前表现还不错的欧拉上，想通过罗列一堆专利、定高价就能直接冲击高利润？

这两天除了芭蕾猫，华为的余承东和魏牌的李瑞峰的争锋也是上了微博热搜。表面上是关于混动技术路线的探讨，实则背后还是利益。问界M5在6月份的销量为7021辆，稳居销量前十；而魏品牌旗下柠檬平台的混动车型月销量只是三位数。

另外，不得不提，作为长城汽车的老大哥哈弗H6今年上半年已经错失销量冠军位置，同比销量下滑34.6%。长城今年上半年的日子的确不好过。根据乘联会的数据，今年上半年，长城位居销量排行榜第九名，位于比亚迪、长安、吉利这些自主品牌之后。

除了芭蕾猫，今年后续还有朋克猫、闪电猫等多款新车，新车定价均在15万甚至20万元以上。这批“猫”你愿意自掏腰包带回家撸吗？

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