改装车为什么不能合法（改装车被查引热议）

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日前，深圳市对改装车的地毯式整治行动引发了汽车圈的讨论。在这场代号为“净夜”的行动中，交管部门锁定了三百多辆改装车，对部分地区、停车场进行整治。交警通过设卡拦截、天眼系统追踪、蹲守、骑警巡逻，甚至直接进入小区地库查扣并拖走的方式，对涉嫌违法改装的车辆及其车主进行处罚。其中，交警进入小区地库查扣改装车的做法，引起了圈内的轩然大波。

整治事出有因

据了解，深圳市交管部门整治行动，其实是事出有因。在疫情基本得到控制的同时，疫情期间被压抑的一些需求被报复性释放，尤其对改装车群体来说，外出游玩、聚会交流的车主逐渐增多，但由于车辆存在非法改装的问题，所以尽量避免在白天外出，将出行的时间选择在了深夜。

而对于大多数市民来说，熟睡中被恼人的发动机声音吵醒已经够令人不满了，更有车主改装了排气系统，让排气声浪变得更强，于是忍无可忍的市民向有关部门进行举报后，才有了此后当地交管部门严查改装车的举措。

“一锅端”是否合理？

深圳市交管部门整治改装车之所以能在全国范围引起热议，很大程度上与其效率高、规模大、力度强有关。近几年，对改装车如此大规模、高强度的整治案例在全国的执法中并不多见，这也起到了一个警示的作用。

但与此同时，深圳市交管部门在执法过程中的一些做法也引起了网友的争论。比如，交警在绿化带中等待改装车出现、用天眼系统锁定目标并派出骑警精准打击、根据情报进入地库拖走改装车……有深圳当地的网友表示，自己的车停在车库已经好几天了，直到在网上看见了自己的车辆信息，才知道被查了。

其实，深圳交管部门对改装车的整治有法可依，因为在现行法律中有针对汽车改装方面的明文规定，但在实际执行过程中，确实也遇到了很多棘手的问题，其中最为突出的便是执法者对车辆改装事实的认定问题。

这也难怪，各类汽车产品多达上百种，改装零配件更是不计其数，让交警在执法过程中做到精准识别每辆改装车的改装情况或许有些苛责。当然，在这一过程中，难免也有些车主躺枪。日前，有一位网友在朋友圈发布了一张领克03 被交警拦下来查车的画面，看懵了很多小伙伴——作为原厂改装车，领克03 车辆底档的配置和外观与实车无异，难道也要遭受处罚？笔者从深圳车友的反馈了解到，最终03 及其车主并没有受到处罚，但交警核实了车辆信息，还让车主写了保证书。

除此之外，对于交警进入地库拖车的情况经深圳车友证实确实存在。而对于该做法的合法性，笔者咨询了相关警察，他表示，在车辆从未有上路的前提下，去停车场或地库查扣改装车确实存在争议，但深圳交管部门此次整治是交警通过利用天眼系统，在掌握充分证据的情况下开展的一次专项行动。

据了解，对于此次查处的非法改装车辆及其车主，交管部门在对车主做出处罚的同时，责令其在规定时间内恢复车辆的原始外观及配置，对于主动拆除改装装置的车主，交警将在后台进行监测，采取人性化管理。

改装到底合法不合法？

此次深圳市重点整治改装车乱象的举措在全国范围内起到了警示作用，但需要指出的是，并非所有的汽车改装都不合法。那什么情况属于非法改装，什么情况属于合法改装呢？据了解，对于擅自改变机动车已经登记的结构、构造和特征的车辆称作非法“改装车”。分为外观、进气系统、点火系统、排气系统、制动系统、悬挂系统、涡轮增压改装、车灯改装等多个方面。

《机动车登记规定》对改装汽车作出了限制：1、汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构。2、汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明。3、车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。4、车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。

从2014年10月1日起，原厂改装车获得了合法身份，也就是说，消费者购买的原厂改装车在上牌之前便已经完成相应改装，比如领克03 、即将上市的长城炮越野版等。值得注意的是，消费者可以根据个人喜好选择原厂生产或授权，且完全符合相应法规标准的改装零部件在上牌前完成改装，上牌检验中也能审核通过，即可被定义为原厂改装车，符合上路标准。

有网友在微博上举报改装车辆

对于已经获得牌照的车辆来说，诸如改变车身颜色（不超过三种，且不能使用特种车辆的相关色）、车贴面积超过整体面积的30%、改装轮毂（但不可改变尺寸）、改装车辆前包围、改装后尾翼（不得超出300mm）等，在现行法律法规框架下也是被允许的，但需要进行报备登记并更换新的行驶证照片，否则可能面临处罚并要求恢复外观，且无法通过年审。而对于进排气系统改装、更换轮胎轮毂尺寸、车辆底盘的升高或降低、对动力系统的改变等，在现行法律法规下均完全被禁止。

内饰在不影响行车安全的情况下可以改装，但值得注意的是，座椅不可拆卸，车内结构也不能擅自改变。而车辆的防撞杆是可以改装的，因为许多车友改装防撞杠的目的是要把它增粗用来增强保护的力量，但要经过交管部门的批准。

以上这些均适用于获得上路牌照的车辆，而对于从事赛事相关活动的特种汽车产品来说，则不受相关限制，只需符合赛事相关要求。但如果将其大摇大摆的开上公路，是不被允许的。

改装行业良莠不齐，呼吁车友遵纪守法

事实上，改装市场是汽车后市场中少有的一片“蓝海”。

随着汽车改装行业从2014年以来逐步放开，这片市场的潜力也逐渐显现出来。一方面，中国消费群体转向年轻人，他们对个性化需求和产品需求有所改变，另一方面，中国汽车市场经过近20年发展，汽车的属性和汽车文化也在悄然转换。从明令禁止到逐步放开，相关法律法规已经呼应消费者对汽车产品的实际改装需求做出相应调整，正在对改装相关政策进行放宽。

但与此同时，汽车后市场的管理漏洞也在逐渐显现，尤其是各地汽车零部件商城以及网络上充斥着大量问题产品和假货，给改装车爱好者增添很多烦恼和安全隐患。还有些消费者明知改装零部件质量不过关，却为了省钱选择一些山寨小作坊生产的零部件，特别是刹车、轮毂等涉及到行驶安全的零部件，一旦出现问题，后果不堪设想。

当然，也有很多车主的改装行为影响到了其他人的日常生活，比如此次深圳市对改装车的专项治理，起因便是改装车的深夜“炸街”行为严重影响了他人的生活。这不仅让汽车改装受到人们的反感，还被同损害公众利益、违法飙车等行为联想在一起。

因此，基于目前汽车改装市场鱼龙混杂的现有情况，国家在适时、有序地为改装车政策松绑的同时，严厉查处非法改装车和改装市场的措施是必要的。此次，深圳市下大力度整治改装车也为全国的改装车爱好者提了醒：合理化、有效提升车辆性能的安全改装应该鼓励，但也要抵制非法改装、扰民、飙车等不良行为。一位汽车行业资深从业者建议，除了严查严打，还应该用更为详细的明文规定来约束这个群体，推进改装车合法化。

另外，在现有的法律框架下，车友应理性改装爱车，选择有保障的改装件，特别是涉及到行车安全的重要零部件。同时也要规范自身行为，不做不良示范作用，尽快将改装行业从“灰色地带”中解救出来。

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