试驾高尔夫7高功率（舒适还是运动试驾大众高尔夫7）

[第1汽车 试驾评测]如果要说至今为止大众造过最为经典的车型都有哪些的话,高尔夫车型肯定榜上有名。没错，自2003年引入国内的第四代高尔夫，到2009年引入国内的第六代高尔夫，它慢慢成为国人心中的“经典的两厢车”。如今，第七代高尔夫在2013年被引入了国内，新车在动力及配置上都有所提升，不过在后悬架上改为了非独立悬架。那么，它是否能继续延续它在国人心中的“经典的两厢车”的地位呢？

一：外观与空间

二：内饰

三：动力与试驾感受

此次试驾的车型配备了大众最新的EA211 1.4T发动机，在转速比较低或在起步时，发动机能提供很强的输出，并不会因为这是一款小排量的发动机，而感到动力输出不够。当在D档模式下时，发动机与变速箱配合默契，如果这是想要超车，只要深踩下油门，发动机并不会迟疑很久才爆发出动力，同时变速箱立马连降二档，让你能感觉到很不错的推背感。

由于配备了7速DSG双离合变速箱，在换挡的平顺性和速度等方面都得到了不错的表现，当挂入到手动模式时，变速箱表现的更加积极，往上升一挡或降一档，变速箱反应非常快，可以随传随到，并不会出现任何迟疑的现象。

大众高尔夫7最饱受争议的还是后悬架换装了扭力梁式非独立悬架 。在实际驾驶中，只要慢慢开，不急不忙，很难感觉到与独立悬架有什么不同，并能提供不错的舒适感和乘坐体验 。不过，如果想要激烈的驾驶或高速过弯，还是会感到悬挂偏软，侧倾控制不够到位，有时高速过弯时还会出现转向不足的现象。

方向盘轻巧，虚位较小，车头响应非常快、精准，毫无上手难度 。转向表现出了电子助力转向应有的特质-低速轻高速沉。此外，刹车力度线性，虚位较小，只要轻踩一下，就能感觉到明显的拖拽感。

总结：大众高尔夫7作为大众向紧凑型市场上投放的一款重量级产品，从配置和做工上来说，不仅全系标配了车身稳定控制系统（ESP),电子手刹和上坡辅助等电子配置，而且做工延续了大众一直以来的严谨的态度。不过，后悬架为非独立悬架，却让很多想买高尔夫7的消费者犹豫了。虽然平常慢慢开并不会跟独立悬架有什么区别，但是在激烈驾驶中，还是会感到悬挂偏软，侧倾控制不够到位。毕竟，高尔夫7注重的是家用性的表现。但对于喜欢大众的品牌，做工并且注重家用的话，大众高尔夫7还是有不错的吸引力的。

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