最近火车撞车事故真实（同时被列车撞击的难兄难弟）

坐在自驾车里被一列火车顶推几十米的感觉，就问你怕不怕？！！

温州站站台·

2016年12月21日14时50分，一列旅客列车从温州站（位于浙江省温州市鹿城区的一等车站）驶出，该列车执行的是从温州站至太原站（位于山西省太原市迎泽区的特等车站）的K1396次旅客列车的运行任务。列车编组17辆，全部由25G型客车车厢组成（第1位为KD25G型空调发电车厢，第2至第6位为YW25G型硬卧车厢，第7位为RW25G型软卧车厢，第8位为CA25G型餐车车厢，第9位至第17位为YZ25G型硬座车厢），客车车底配属于中国铁路上海局集团有限公司金温铁路公司，由配属于金温铁路公司金温铁路机务段的东风4B型内燃机车东风4-7620号车负责担当由温州站至金华南站区间段的牵引本务机车。

配属于金温铁路公司的东风4B型内燃机车，其涂装不同于标准的“武警”“西瓜”和“大橘”

本厂长绘制的金温温段的东风4-7620号内燃机车二视图

发车后不久，列车还运行在温州市区范围内，运行时速每小时65千米，在14时54分不停车正线通过温州西站（位于浙江省温州市鹿城区澄沙桥的二等货运站），将在14时55分左右通过温州市瓯海区高翔路道口（属有人看守平交道口）。由于双向四车道的高翔路车流量较大，因此在该道口配置了完善的信号机（两套）、减速和停车警示灯（两套）、升降式拦道杆（四套）以及相应的道口值班员。

百度地图上的金温铁路高翔路道口实景图

根据《铁路道口安全操作规程》规定，道口值班员要坚持持续瞭望，在列车到来前，他们会接到来车电话；在列车接近时，电铃也会响起。随后道口值班员要到岗挥动红旗示意车辆和行人停在安全线外等候（夜间要挥动红灯）。而在当时根据道口的监视录像判断：高翔路道口的信号灯和警示灯并没有闪烁，道口栏杆也没有被放下，道口值班员也没有出岗，车流依然在正常通行，而K1396次旅客列车距离该道口只有不到1分钟的行驶距离！

温州西站附近的金温温段机车车库

……

在东风4-7620号本务机车内，负责瞭望的副司机已经确认前方道口，但吃惊的发现原本应该封闭的道口依然有车辆来来回回的穿梭。怎么回事？说好的安全线外等候呢？怎么还在让车辆通行？道口值班员都干什么吃的？

但此时咒骂道口值班员已经无用，本务机车司机当即采取了非常制动措施，同时鸣响汽笛，希望还在道口通行的社会车辆能够听到汽笛警告采取避让措施，要么停车，要么加速通过道口。其余的，就只能听天由命了。

14时55分，当东风4-7620号本务机车行驶到道口时，一辆白色面包车、一辆白色轿车和一辆黑色轿车刚好驶离线路区域，2名司机内心稍定，认为应该是可以躲过去的，可下一秒他们看到一辆厢式货车紧跟着又一头驶入线路范围，正好和正在制动过程中的东风4-7620号本务机车撞了个正着——

“POM！”

东风4-7620号本务机车直接撞上了厢式货车驾驶室右侧副驾驶车门处，强烈的撞击力度直接让这辆厢式货车几乎在原地向左转了近100°，驾驶室左侧接着撞上了一辆行驶在该厢式货车左侧的众泰牌SUV（运动型多用途汽车）。由于当时众泰SUV的行驶车速略快于厢式货车，因此厢式货车被因为被东风4-7620号内燃机车撞击而向左歪的车头撞到了众泰SUV的右后侧车身，并将整辆SUV往前“推”了一把，正好“送”到了东风4-7620号机车的排障器处。

视频截图：高翔路道口事故全过程

随后厢式货车在被迫“向左转”后停在了道口的逆向车道上，车身大致和铁道线路保持平行，车头方向和列车运行方向一致，好一会儿驾驶室一侧的车门被打开，受了轻伤的司机探出身子试图下车，但可能是因为劫后余生的腿软或者说因为伤痛，其左脚却久久没有踏到路面上，显然他已经被吓坏了；事后他被120救护车送往温州医科大学附属第一院进行检查，确认除了外伤外并无大碍，在经过伤口处理后回家休养。

百度地图上的金温铁路高翔路道口，右上方蓝色地块为温州西站，红色地块就是温州市中医院

而可怜的众泰SUV的右侧前轮后部的车底则卡在东风4-7620号机车的排障器左侧，并在机车的顶推下在铁道线上被生生推行了60多米才因为机车的制动成功而停了下来（停车时间是12时56分）。停下来时，整辆SUV呈左侧翻70°左右的姿态依然卡在东风4-7620号内燃机车排障器左侧，整个车身变形严重，尤其是车头已经面目全非。车内的一家三口受伤较重，无法自行脱困，但神志均都清醒。被随后赶到的警察和热心市民撬开车门抬到安全地带后等候120救护车就近送往温州市中医院（该医院就位于温州西站边上，距离事发道口并不远）治疗，经抢救后伤势稳定，没有生命危险。幸亏当时列车已经处在非常制动的过程中，也幸亏SUV一直卡在列车的排障器上，如果列车制动不及时，或者如果SUV直接被列车撞飞发生翻滚，则车内的三人恐怕就没那么幸运了。

被撞后损毁严重的众泰SUV

撞车事故现场

事故发生后，金温铁道开发有限公司温州西站辖区站点相关负责人表示他们已经开展善后处置工作，并前往医院看望伤者。事发辖区温州瓯海新桥街道派出所在接到报警信息后第一时间赶往现场进行处置。当天17时整的时候事故现场被清理完毕，金温铁路在中断了4小时4分钟后恢复通行。

事故造成东风4-7620号机车左侧轻微受损，众泰SUV和厢式货车损毁严重而报废，1人轻伤，3人伤势较重，金温铁路正线运行中断4小时4分钟，构成铁路交通行车一般B类事故（造成5人以下重伤；造成100万元以上500万元以下直接经济损失；繁忙干线行车中断1小时以上；其他线路行车中断2小时以上；客运列车耽误本列1小时以上）。

金温铁路公司方面随后对此次事故发表了声明：“铁路道口有录音、视频等设备，对于警示杆为什么没有落下以及值守人员的相关问题，我们已展开调查。由于调查要针对每个环节，可能需要一段时间，查明后会第一时间发布。”

本厂长绘制的25G型客车车厢等比例侧视图

事故受伤人员的医疗费用和赔偿均由金温铁路公司承担。

该起事故的正式调查报告不得而知，但根据道口监控视频显示：事故发生时，道口的4套隔离栏都未放下而是呈允许车辆通行的起竖状态，道口的信号灯和警示灯运作与否视频截图上看不清楚，但是就车流正常通过的状态看，极大可能处在未运作状态；而在监控视频可见范围内也没有看到道口值班员。这种情况有两种可能性：一种是道口值班员违反《铁路道口安全操作规程》的“十不准”规定（不准迟到早退及擅离岗位；不准酒后当班；不准未经培训而无证上岗；不准打盹睡觉；不准闲人在道口房内逗留和闲谈；不准看书、看报、听广播、干私活；不准连续值班；不准擅自关闭电铃、电话；不准把栏杆置于半开、半关状态；不准依赖电铃、电话放松了望）没有履行职责，若如此，当班道口值班员路籍不保，还要移送司法机关追究刑事责任。另一种可能是该路段闭塞系统出现故障，道口的值班室内安装的用于提醒列车接近的铃声没有响起，道口值班员也没接到来车电话。如果是这种情况那就是金温铁路公司相关部门（电务段）的责任。

本厂长绘制的东风4B型内燃机车素体二视图

另外，东风4-7620号机车机班可能也存在瞭望不充分、制动不及时的问题；而且从视频监控上看，过道口的车辆普遍存在不减速通过的情况，所以厢式货车司机可能存在过道口时不减速、不左右观察的问题。而众泰SUV的驾驶人因右侧视线完全被厢式货车车身遮挡而根本无法看到列车的情况，虽没有错误，但在通过铁路道口时应尽量避免出现和货车之类的容易阻挡左右观察视线的车辆并排通过道口的情况。