东风启辰是日产吗（东风启辰纳入东风日产管理）

在2020年即将结束之际，东风启辰再度迎来品牌发展的重要转折点。

12月28日，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司 - 东风汽车有限公司（以下简称：东风有限）发布公告称，决定整合东风日产乘用车公司（以下简称：东风日产）和东风启辰汽车公司（以下简称：东风启辰）。整合之后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

此外，东风汽车有限公司装备公司（以下简称“东风装备”）和东风汽车零部件（集团）有限公司（以下简称“东风零部件”）也进行整合。

一番组织架构调整后，东风有限将拥有5大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

从合资自主到品牌独立，如今再度回归东风日产的怀抱，东风启辰的发展路径应时而变，也是适应竞争激烈的汽车市场的正确之举。中国有句古话：识时务者为俊杰。东风启辰深谙此理。

回顾东风启辰的诞生与发展，2010年，东风启辰诞生之时恰逢合资品牌声势浩大，中国自主汽车夹缝生存的艰难时刻。谁也没想到，这一初生牛犊竟然很快的推出了首款产品D50，接着R50、T70等车型先后上市，东风启辰不仅刷新了新品牌的销量纪录，并且坚持轿车与SUV双线并举、布局新能源等举措，都被后来的大趋势一一验证了其前瞻性。2017年，东风启辰的销量达到了巅峰，年累计销量达到了14.3万辆，同时长期以来坚持的高品质也铸就了不错的市场口碑。此时东风启辰宣布品牌独立亦是情理之中，也符合中国汽车品牌崛起之势。但无奈的是，不久后中国车市大环境遇冷。尽管东风启辰背靠雷诺-三菱-日产，打造的VSA智能模块架构具有一定的领先性，其在车辆智能化、网联化等领域也颇有建树，但东风启辰未能如期的独立壮大。

鉴于汽车市场环境的变化，在2021年到来之前，东风启辰重回东风日产麾下，将能借助东风日产更为先进的技术平台和造车经验，为自身的发展积蓄更强大的力量。没有什么比生存下去更重要，东风启辰需砥砺奋进，负重前行。

既有长久的合作基础，相信东风日产与东风启辰将能继续友好地携手并进。东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊表示，“东风日产始终坚持三个尊重，尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴。我们将一如既往为日产和启辰客户提供优质的产品和服务，并始终以‘共创价值、共谋福祉’的使命，为经销商们提供全面、优质的销售服务支持和政策支持，与供应商体系共建协同共生，构建柔性、协同的价值网。”

天下大势，分久必合，合久必分。兜兜转转，还是“启辰，来自东风日产。”