电动车充电怎么能充坏（电动车不是用坏而是充坏的）

电动车是低成本的一种出行工具，也因为这个特点，电动车自打问世以来，在我国就十分受欢迎，成为很多人短途出行的选择，尤其是对于月收入在5000元以下的人群，去除房贷或房租、生活开销之外，无力在购买和支付一辆汽车的用车成本，电动车就是很好的一个选择。

虽然电动车很便宜，但它其实实用性还是非常高，尤其是可以满足人们日常的短途出行，对于这方面，车主其实没有什么可抱怨的，但作为电动车从业者，小行家听到比较多来自车主的抱怨，其实是它的不耐用，尤其是电池的不耐用。

无论是购买雅迪、爱玛这样的品牌电动车，还是换购超威、天能这样的品牌电池，都会遇到电池不耐用的问题，但其实很多情况，电池不耐用不全是厂商的问题，而是来自于车主在使用的过程中导致，尤其是电动车的充电，行内人经常会说：电动车不是用坏而是充坏的。

当然，这么说并不是因为电动车很耐用，更不是说电动车的电池耐用性很好，而是因为，电动车的电池，由于在充电的不规范，往往让它“未老先衰”，一块铅酸电池，它的理论寿命应该在3年到5年左右，但尤其充电的不规范，它却很难用到设计的理论寿命。

而电池为什么会出现因为充电的“未老先衰”的情况，这就跟它的工作原理有很大的关系，铅酸电池是利用正负极铅板和电解液进行化学反应完成充放电、电能和化学能的互相转换，而无论是铅板还是电解液，它们都会在充电的过程中受到一定的损耗，而越是不规范的充电，越会加速损耗，这也就是，为什么同样的电动车，大家使用的寿命长短不一的原因。

综合电动车这个特征，作为车主想要尽量地改善电动车电池的耐用性，那么，就要从避免一些容易充坏电池的充电方式入手，小行家分享常见3个常见的伤害电池的充电方式，避免它们，让电池不再被充坏。

电动车充电慢是它的一个软肋，相比“用油”的交通工具，几十秒到一分钟就能完成一次续航几百公里的“能源补充”，一辆续航几十公里的电动车，充电都要8到10个小时，这个“能源补充”效率确实不高。

尤其是电动车没电的时候，需要应急如果要充电几个小时才能使用，这对于车主来说十分不方便，因此，就有了快速充电的装置，尤其在几年前，街头很多快速充电站，帮助车主实现快速完成“能源补充”，但这样的快速充电站，电压能够高达100V，而电动车常见是48V和60V，这样以电压充电，虽然缩短了充电时间，但却给电池造成了不可逆的伤害，尤其是一些不具备识别电压功能的低端快速充电站。

为什么有的电动车可以快速充电：这是很多车主所好奇的，现在确实有不少电动车支持“快充”功能，把充电时间能够压缩在2小时到4个小时，而支持快充虽然在电池和充电器上有所不同，但都是“万变不离其宗”，大多数快充技术无外乎是"大电流或高电压"来实现缩短充电时间，所以，如果在购买这种支持快充的电动车的时候，遇到负责的商家都会告诉你：非必要不快充。

现在电动车在很多家庭都不止一辆，即便只有一辆电动车，由于充电器的耐用性比较高，电动车一般都会在充电器之前就要更换，这个时候，就会出现家中有多个充电器的情况，有的车主会误以为，电动车的充电器和手机充电器原理一样：只要接口对，能充上电就能使用。

而电动车的充电器都会存在一个稳压功能，它会把电源的电压稳定在电池相匹配的电压进行充电，但如果充电器和电池的电压不匹配，就会导致稳压功能起不到它应该起到的作用，电池接受过高或过低的电压，都会带来一定的损伤，过低的电压会让电池变绿灯的时间延长，让电解液会被更多的消耗，而高电压可能会击穿电池铅板，影响电池的寿命，因此在使用充电器的时候，要选择原装匹配的充电器。

小行家曾多次提及，电动车的铅酸电池是“惧冷怕热”的零部件，但其实相比“冷”，电池“过热”的影响会更大，当电池遇到“冷”的时候，只是暂时性的电池容量变小，续航缩短，但如果电池持续性地“过热”，就会导致电解液被蒸发，内阻增大，从而导致“热失控”，导致电池鼓包，寿命下降。

而电池无论是正常的骑行和充电，都会释放出微量的热量，一般会低于35℃，这是电池所能承受的，但如果在充电的时候存在：骑完电动车马上充电，电池充电时间达到12个小时，高温环境下充电等等，这些习惯都会让电池过热或持续高温导致过热伤害，影响电池寿命，车主都应该要避免。

结语：铅酸电池在应用了120年的时间，它的耐用性都没有得到很好的技术攻破，但它也是有利有弊，比较低廉的成本，可以修复的的特质，可以弥补它不耐用的缺陷，因此，我们既然选择了铅酸电池的电动车，就要适当地养成保养的习惯，这样有利于提高电池的寿命，而“过热的充电、不匹配电压充电、快速充电”是常见的伤害电池的方式，车主自然要学会避免，让电动车不再被充坏。

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