重庆万盛玻璃栈道线路规划 重庆万盛经开区废弃的煤矿

重庆是西南地区产煤重地，全市大大小小矿井多得数不胜数，解放前的产煤重地主要集中在华蓥山山脉和中梁山山脉一带，最后因资源的枯竭而相继关停。解放后产煤重地转移至綦江，为主打煤矿产业还成立万盛经开区，经营和管理万盛经开区境内的煤矿，随着资源的枯竭和开采成本的增加，再加上化解过剩产能政策的出台，万盛经开区内的所有煤矿于2021年6月份全面关停，留下的就是遗弃的矿区建筑物。

万盛经开区境内煤矿隶属于重庆能源集团国营南桐矿业公司，旗下有东林、南桐、红岩、砚视台、鱼田堡、新田湾六大矿井。当年为管理和经营好煤矿产业和南迁的三线厂，从贵州桐梓县，南川区和綦江三县划出部分乡镇设立万盛经开区，万盛经开区也借着矿产资源而腾飞起来。本文所写的是南桐矿业下属的一个矿井，红岩煤矿。

红岩煤矿位于丛林镇孝子河上游，距离万盛城区18公里，1958年筹备建设，1965年建成投产，年生产能力45万吨，为国有重点B类矿，从业人员千余人，是南桐矿业6大矿井中规模较大的矿井。红岩煤矿开采至2021年5月停产，60年出产的煤炭，为祖国建设和经济发展做出巨大贡献。

2021年全市所有煤矿政策性关停，记得最后一口矿井停产的是松藻煤矿，红岩煤矿也跟很多停产后的煤矿一样，矿工搬走后很多建筑物都是闲置状态。有所不同的是红岩煤矿关停相对较晚，很多建筑物仍旧保持原有模样。早年停产的矿区，比如天府矿业、华蓥的李子垭煤矿破旧不堪、惨不忍睹，红岩煤矿比起来确实要好得多。

往前走就进入南川地界，南桐矿务局没有成立之前，丛林镇是南川县的辖地，成立经开区后，凭借煤炭业的兴起，当地村民受惠匪浅。不知为何，在万盛经开区游玩，金桥、丛林、黑山一带的还好点，石林、关坝这边特别是靠近桐梓县那边的村民，都呼喊着回归桐梓，难道重庆这边不好？

煤炭输送而建的天桥直冲天，或许吧，只有重庆地形才能够看到这样的天桥，要不然怎么将重庆叫桥都。天桥跟很多桥不同的是，作用的不同，很多桥梁修建就是为了方便行人，不用再乘坐渡船，促进当地积极发展，而这座桥的作用是输送煤炭，直接创造财富。创造财富的天桥营运近60年，红岩煤矿的停运也结束了它的历史使命。

这条就是70年代亚洲最长的缆车轨道，全长420，垂直高度200米，倾斜30度。为方便矿工出行，节约上下班时间，提高工作效率而修建。轨道从山脚下修到职工生活区，经过1年多的时间才将轨道修好，并于1971年开始投入使用。亚洲第一轨道缆车的营运，不仅方便职工们上下班，还为职工们省下不少时间，最主要的还是省去上坡下坡的体力。轨道缆车从1971年开始使用到2011年停止使用，总计运营时间40年。

为了保证缆车正常运行，还成立一支维修队伍负责缆车的出行安全，缆车运行的40年时间里没有发生过生命安全事故，不得不说是一个奇迹。不过总会有些调皮的年轻人，认为运行速度慢，不顾自身的安全，伸手采摘轨道边的花花草草，最后手部刮伤，还有就是将双腿挂在缆车外，认为这样很潇洒，没想到双腿直接废掉。大事故没有，小事故不断，最后不得不将缆车改成座位缆车。亚洲最长缆车轨道，永远都没有乘坐的机会，但是知道万盛经开区这里就这么一条缆车也好。

以前看到一条从三江走万盛、南川、鸭江至涪陵铁路感到很奇怪，为何没有火车营运，后来才知道这条铁路是煤炭专线。前几年对这条铁路深感好奇，从三江、石角、蒲河、南桐、水江、平桥、鸭江一路走到涪陵，就是为了了解这条铁路，多一点的私心就是观看沿途的美景。穿插在山水间的铁路沿途风景就是美，遗憾的是没能坐在火车里看，听说往后将这条铁路打造成观光线，不知是不是真的，要是真的敢情甚好。

红岩煤矿的关停，将以往一片繁荣和热闹回归平静，送走深山里的小香港，迎来属于大自然的本质。孝子河还是熟悉的孝子河，村民又过起原本与世无争的生活，休闲的时候来河边钓鱼，陶冶情操也好，消磨时间也罢，宁静或许才是这里最原本的孝子河。这里没有仙境般的风景美如画，拥有的就是矿区遗留下来的建筑，还有原生态的环境，喜欢的话也可以来看看，预祝大家旅途愉快。

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