三系永不过时的车（可惜一后驱豪车）

在国内汽车领域，因为BBA三大德系豪牌强大的品牌力，其它品牌的高端车型往往都得不到重视。其中日系三大豪牌英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌，它们虽然有着与BBA相同的实力，但因为品牌建设不到位，并没有得到多数消费者的认可，因此它们的销量相比BBA可谓是惨不忍睹。尤其是日产旗下的高端品牌英菲尼迪，销量相比"兄弟"雷克萨斯都有着一定的差距，因此平时在马路上看见英菲尼迪车型的概率基本与见到劳斯莱斯相同。

但是，英菲尼迪旗下的车型并不比BBA差，像全系后驱的英菲尼迪Q50L，不仅享受媲美奔驰C级，并且操控性也比肩宝马3系。同时因为在国内的市场行情，它也迎来了最少4万的终端降价，并且降价不降质。不过可惜的是，它依旧得不到大多数的人赏识，销量也没有太大的起伏，接下来，就来一起看看这款后驱豪车有着怎样的表现。

在日系三大豪牌中，英菲尼迪和雷克萨斯都是颜值担当，它俩的外观也是各有千秋，但是都彰显出自身极具个性的风格。英菲尼迪Q50L的车头依旧采用了家族式语言设计，引擎盖两侧的肌肉线条是英菲尼迪的标志，勾勒出不俗的力量感；而位于前脸的中网仍然是较为圆润的四边形，内部以熏黑式网状结构填充。此外，英菲尼迪Q50L低趴的车头也降低了视觉重心，配合两侧富有3D立体感的LED大灯组以及亮黑色饰板点缀的空气导流槽，也彰显出不错的动力感，如果排除车标的影响，英菲尼迪Q50L时尚动感的车头相比BBA同级车型更为出彩。

转到车身侧面，仍旧能看到延伸至侧面的犀利大灯，并且会发现英菲尼迪Q50L的车头极为修长，这还要得益于它相比奔驰C级、宝马3系都要长出不少的4867mm车身长度，再配合它低趴溜背式的造型和流光闪烁的腰身，营造出跃跃欲试的俯冲之姿；而车窗和侧裙处的银色镀铬饰条，并没有廉价感，反而进一步提升了整车的品质感。此外，溜背的平滑线条也造就了微翘的鸭尾式尾翼，搭配层次感丰富的尾厢造型和两侧的排气孔，共同营造出强劲的动力感。

说到内饰，想必奔驰C级的内饰各位车友也是有所耳闻，或者是亲身体验。而英菲尼迪Q50L内饰带来的享受丝毫不逊C级，兼具了档次和奢华感，下图就是英菲尼迪Q50L菁英运动版的内饰，车厢内采用了大量的软包材料进行包覆，包括前台、门板等目光能及的地方，再配合9向电动调节的主座椅和三幅式真皮多功能方向盘，为消费者带来极为享受的驾驶体验。

同时，采用对称设计的中控区域，采用银色饰板进行点缀，配上两块中控屏幕，为车内增添了一份未来科技感；并且中控系统还搭载了GPS导航、蓝牙车载电话等实用功能，同时它们还能用语音识别进行控制，加强了用户操作的便利性。而菁英运动版还有前后驻车雷达、360度全景影像等实用配置，而定速巡航和车道偏离系统也保证了用户的行车安全性。虽说整体内饰英菲尼迪Q50L并没有奔驰C级那么亮眼，但是不得不承认它为用户带来的享受是能与C级媲美的。

在动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡手自一体变速箱，这套动力组合带来了211Ps的最大马力和350N·m最大扭矩，动力参数稍逊同排量的奔驰C级，但是其变速箱换挡逻辑性却是主流水准，由此带来平顺性也是同级领先。

并且，英菲尼迪Q50L底盘调校极为出色，处于同级一流水平，它采用了前独立双叉式 横向稳定杆和后多连杆式独立悬架 横向稳定杆的底盘布置。本来它的悬架就偏舒适性，而前后横向稳定杆的加入，不仅防止汽车横向倾翻，还改善了车辆的行车平顺性，而前置后驱的驱动方式，也加强了车辆的抓地性；因此车辆在多种路况行驶和转弯时，车主都能轻松的操控。加之其前置后驱的驱动方式，以及调校合适的转向系统、制动系统，毫不夸张地说，它所具有的出色操控性能乃是可以和宝马3系一较高下。

总结：英菲尼迪Q50L作为一辆日产旗下的高端车型，确实有着不俗的实力，首先它时尚动感的外观就给人带来好印象；而进入车内，不管是用料十足的内饰还是丰富的配置都带来了媲美奔驰C级的享受；并且它的发动机同样成熟稳定，再配合它极为舒适的底盘调校，不仅带来了一流的驾乘体验，还有比肩宝马3系的操作性。奈何英菲尼迪的品牌建设不到位，英菲尼迪Q50L的销量并不乐观，即便是进行了最少4万的终端降价，但它仍然不走量，真是可惜了这辆后驱豪车。