成渝中线和渝西高铁 成渝中线西渝高铁

重庆日报客户端 杨铌紫

11月10日，国铁集团召开“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传会，通过视频形式介绍了成兰铁路、成渝中线高铁、西渝高铁、渝昆高铁等工程建设情况。

成渝中线高铁——建成后成渝双城直达旅行时间缩短至1小时内

▲成渝中线示意图。 成都局集团公司供图。

新建成渝中线铁路位于重庆市和四川省境内，是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经西部(重庆)科学城、铜梁、大足进入四川省境内，经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站。铁路正线长度291.315公里，其中重庆市境内长102.698公里，四川省境内长188.617公里。正线新建车站6座，分别为西部(重庆)科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，引入既有车站2座，分别为重庆北站、成都站，普速外迁工程新设十陵南车站1座。

长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线铁路指挥部指挥长王维高介绍，成渝中线将建设成为我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。项目建成后，成渝双城直达旅行时间将进一步缩短至1小时以内，重庆到上海只要6小时左右。对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，强化成渝双核引领、区域联动，共建“一带一路”和长江经济带发展，推进新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

西渝高铁——将优化区域路网布局 促进区域经济社会发展

▲西渝高铁示意图。成都局集团公司供图。

西渝高铁康渝段线路由在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。

西渝高铁康渝段全线设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西等11个车站，其中重庆西、安康西为既有车站，其它为新建站。

京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，该线路主要经过安康盆地、大巴山山区、川东平行岭谷区三大地貌单元，是迄今为止第一条横穿大巴山腹地的铁路。

线路同步建设万州连接线，与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接，将实现高铁网的互联互通，对于优化区域路网布局、促进区域经济社会发展具有积极意义。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。

渝昆高铁——重庆至宜宾段已完成全部路基土石方施工

▲渝昆高铁示意图。成都局集团公司供图。

渝昆高铁线路全长699公里，正线桥梁379座/210公里，隧道85座/348公里，桥隧比80%。分为重庆至宜宾段及宜宾至昆明段两段建设。

王君楼介绍，重庆至宜宾段于2020年12月开工，工期4.5年。该段已完成全部路基土石方施工;桥梁194座/约110公里，已完成97公里，占设计约89%，制梁完成2090孔，占70%;架梁完成1678孔，约56%;隧道10座/约16.6公里，完成约12.4公里，占设计量约75%，已贯通隧道6座。

宜宾至昆明段于2021年9月开工，工期6年。已开工工点328个，占计划开工工点的70%。土石方已完成606.40万立方米，占设计量约20%;桥梁185座/约81公里，完成13700延米，约17%;制架梁完成33孔，占设计的1.8%;隧道75座/约361公里，完成约4.7公里，占设计量13%，已贯通2座隧道。