新款观致5上市能否借宝能之力破冰（首款国6车型观致5S上市）

尽管略带悲情色彩，但谁也不会想到，曾经寄托了奇瑞高端梦的观致品牌，会将“活下去”作为现实的目标。

9月21日，观致旗下首款符合国家国6排放标准的车型——观致5S在全国5个区域同时上市，这意味着包括重庆在内已实行国6标准的18个省市观致4S店终于有车可卖。

2019年8月，观致品牌销量3663台，1-8月累计销量为11790台。而且，在这一万多辆车中，不乏5月份宝能自销3000多辆进入宝能旗下深圳前海联动云汽车租赁有限公司的“大手笔”。由此可见，除了宝能打造的共享车“联动云”之外，观致终端零售数据更加摆不上台面。在这样的市场环境下，观致在零售终端还有怎样的布局？观致的经销商生存现状如何？

5S搭载奇瑞1.6T发动机，明年推全新SUV和轿车

观致5S共有领先型、尊贵型、旗舰型3个配置，市场指导价分别为13.88万元、14.88万元、16.38万元，较8月份预售价格分别下调了1万元、1万元、0.5万元，较目前国5省市在售的观致5市场指导价最高下调了3.11万元。如此一来，观致5S和此前的观致5实际销售价格一致，但在动力系统、配置等方面进行了升级。

观致5S的核心改变在动力系统，其搭载奇瑞1.6TGDI 格特拉克7DCT。对于这套动力总成，消费者并不陌生，当前奇瑞旗下的瑞虎8、星途，以及捷途X90高配车型上均在使用。那问题来了，动力系统相同，车身尺寸方面，观致5S和瑞虎8轴距一样，但瑞虎8的车身长度和高度都更有优势，更重要的是，瑞虎8要便宜近2万元，消费者会转向瑞虎8吗？

其实，这样的问题在星途上同样得面对，毕竟从外观尺寸和动力总成来看，奇瑞旗下的这几款车，瑞虎8的性价比最高，从瑞虎8全新上市后的销售数据可以看到，近几个月一路看涨，8月已经突破月销万辆。

▲瑞虎8近几个月销量，来源：乘联会

面临这样的尴尬，观致5S在销售人员的话术中还有另外三样配置的升级：一是全系LED前大灯，二是此前观致5上要售价18.49万以上才配置的车联网系统，现在变成了全系标配，三是在前排增加了两个侧面安全气囊。

观致厂家领导透露，5S只是一款改款车型，明年观致还会有全新平台开发的SUV和轿车面世。未来3至5年内，观致汽车的产品线将得到进一步扩张，覆盖轿车、SUV和MPV全类系产品。

言下之意，观致不会放弃。

“联动云”助经销商清库

售后支撑“活下去”

提到目前观致经销商的现状，厂家领导人称，在5S这款车上市之前，国6省市出现了两个多月无车可卖的情况。

而对于经销商此前的库存，厂家也通过“联动云”共享车帮他们全面清库，让大家轻装上阵。而“联动云”车辆的售后都是当地经销商在做，这一部分产值对经销商的贡献也是显而易见的。

据了解，重庆目前的观致保有量在“联动云”的帮助下已经过万，经销商一个月的售后产值在100万以上，虽说这个产值不能让经销商赚多少钱，但足以应付日常运营开销，“活下去”还是能保证。

管理层大换血，引入日本管理模式

今年2月，观致曾发布公告称，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任新的CEO（总裁），而宝能汽车常务副总裁李峰将不再兼任这一职务。这宣告了观致汽车将进入日本管理模式时代。除总裁外，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树将担任观致COO（首席运营官），前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官），前日产专家刘强担任副总裁职务。“清一色”的日系高管背景也宣告了观致将采用新的管理模式。

按照观致的说法，之所以引入日本管理团队，主要希望通过引入日本汽车工业的“工匠精神”和精细化管理理念，导入日本最先进、最前沿的研发资源和技术，从而进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力。

最后说说

观致5S的上市，是观致汽车引入全新管理团队，强化体系建设和经营管理能力，全价值链梳理优化的阶段性成果。从这半年的情况来看，观致的危机并没有解除。摆在日本管理团队面前的，是一个处处皆有窟窿要补的“旧观致”，比如产能过剩、技术断层。所以，能否造一个“新观致”出来，仍然存在较大的不确定性。

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