夏天汽车加满汽油对车有影响吗（在夏季高温环境中给汽车加油加满）

在炎炎夏日中汽车加油能否加满？解析这一问题需要从三个方面着手，分别为：

• 汽油膨胀系数
• 油箱安全容积
• 碳罐恒压系统

夏季加油最担心的问题是汽油膨胀是否会「膨胀外溢」，然而汽油的膨胀系数只是0.00095（1/k），这是20℃温度条件下的测试结果。夏季温度可以达到40℃左右，那么温差就按照20℃计算，油箱容积如果是50升的话，实际体积就会有接近51升，这种细微的差值真的会带来影响吗？

标定容积假设为「50L」的油箱，其真正的容积要多出3升左右。原因正是考虑到了汽油的膨胀系数，以及对于碳罐系统的保护。很多汽车在加注汽油时会发现“被多加注”，这并不是加油机数据被篡改，原因正在于安全容积与实际容积的差值。至于夏季机油是否应该加满，相信应该没有什么疑虑了，不过加注极限可以适当了解。

加油枪自动加注过程中不用管，在即将加满时加油枪会自动弹起结束加油。此时加注的总量实际还不到标定容积的极限，但也足以迫使油枪回弹；想要省心的加注汽油则可以二次加到跳枪，加注量能控制在1升左右仍旧会有容积冗余。

至于加注量大等于重量大，重量大等于降低推重比增加油耗；这一问题实际并不用担心，因为发动机的动力冗余很理想，50升的油箱加满也不过三十六七公斤，就是加半箱油也体现不出节油；反而是频繁的往返加油站会浪费很多。

汽油是非常容易挥发的燃油，在高温环境中停放会逐渐蒸发造成箱体内部压力升高。如果油箱是完全封闭的那就一定会被涨破，所以油箱必须设计出“恒压系统”，也就是碳罐。由活性炭为主体的碳罐设计有通气孔，汽油蒸发后会通过管路达到碳罐位置；汽油蒸汽会被活性炭吸附，空气则会从通气孔实现交替恒压。

碳罐吸附的汽油并不会被浪费，在启动发动机后会产生负压吸力，碳罐通气孔则会从“排气”变成“进气”。有一定压力的进气会携带活性炭吸附的汽油，一定程度混合后送入发动机参与燃烧；控制混合油气比例的是电磁阀带动的翻板，节奏就像是发动机喷油嘴的喷油状态相当。汽车冷启动时会出现比较明显的“哒哒异响”，原因正是碳罐电磁阀翻板开合的声音。

总结：汽车加注汽油在任何季节都可以加满，要知道车企并不能保证每一位用户都不会100%加注；那么如果不依据汽油膨胀系数留出安全容积，并且设计出碳罐系统的话，可想而知公路上的汽车会有多少都在漏油，车辆的自燃率怕是会比爆胎率还高。没有车企会这么粗心，用户也不用以业余爱好质疑专业的工程师，放心加油吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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