专车最新标准（专车终于要合法了）

昨天，交通部发布两大新规征求意见稿，此举意味专车合法化就此破冰。消息一出激起千层浪，对于温州市民来说，用手机软件预约租车出行已经很平常。

昨天，记者从我市运管部门了解到，交通部牵头制定的两大细则正在征求意见，待正式细则出台后，温州将再确定具体操作方案。

市民：习惯手机叫车，期待“专车”合法化

去年1月，滴滴打车开启微信支付打车费“补贴”营销活动，和快的打车掀起了一场轰动全国的补贴大战。之后，一号专车、神州专车、滴滴快车、顺风车等各种各样的网络预约租车服务软件一波波袭来。市民手机上安装几个出行约租车软件变得再正常不过，只需动一动手指，就会有车来“接驾”。

“现在不管是不是高峰期，我都已经不在路边招手拦车了”，市民方小姐觉得专车硬件和服务态度都比出租车好，加上一些充值返红包的优惠，算下来有时候比出租车还便宜。她说：“一次暴雨我出差滞留上海，第二天上午还有工作，急着赶回温州，后来试着找专车，价格比坐飞机还便宜。”

然而对于专车、快车服务的保障和安全，也有用户表示了担心。 朱小姐在打车软件刚流行时就尝过一回鲜：“一次下班晚了，我提前了半小时预约了专车，结果一个帅小伙子开着一辆敞篷宝马来接我。”欣喜之余，朱小姐表示一旦发生意外，该找谁维权，想想有些后怕。对于“专车”的合法化，朱小姐期待温州有关部门的后续反应和做法。

的哥：“份子钱”下降，期待转型

出租车司机在这一波冲击中首当其冲。一位已经在温州开了5年出租车的外地师傅告诉记者，过去一直抱怨“份子钱”太高，可无论怎么要求，“份子钱”都不降。

今年一些出租车白班“份子钱”从每天320元一路降到了240元，即使这样，好多出租车司机都还不愿意开。出租车行业受到网络约租车的冲击力度可想而知。他说：“身边很多出租车司机改行了，我也打算开到这个月12号不干了，回老家另谋生路。”

这位师傅原本想转型做专车司机，可是他的年纪超过了40岁，不符合专车司机的要求。

记者电话联系了温州一家本地汽车租赁公司，一名工作人员告诉记者，滴滴专车目前在温州还没有上线，不过滴滴快车在温州的覆盖量很大。他们为滴滴快车在本地招聘司机，仅他们一家公司就招有四五百名快车司机，报名的人络绎不绝，而像他们这样为滴滴快车找司机的公司在温州还有很多。

运管部门：温州方案尚未落地

10月8日，滴滴快的在上海获得国内首张专车牌照。对于温州是否也会像上海一样放开网络专车牌照，记者向温州运管部门相关科室负责人了解到，他们正在等待由交通部牵头制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台，到时他们会按照其对参与网络约租车运营的公司、车辆、司机的具体要求和管理办法，安排落地措施。

专车终于合法了，但未必是个好消息

该办法的颁布虽然给专车的合法化正名，但给私家车进入专车市场设立了很高门槛，对各方来说，恐怕都算不上是个好消息。

对乘客，想获得专车补贴、坐低价的顺风车，可能不太行了。因为专车补贴需要提前10天向社会公告，而运营性质的拼车、顺风车等被视为违法。

对私家车，想用专车赚点油钱，也不太可能了。因为车辆需要取得出租汽车类别的《道路运输证》，这意味着必须遵循8年报废的规则。

对滴滴等专车平台，车辆和司机来源将大受限制，在一定程度上阻碍了平台专车业务的发展。

但交通部还是留了一个口子，除了车辆需要取得《道路运输证》外，其他细则交通部将其交给各个地方结合实际情况来界定。

目前，滴滴快的和优步为代表的P2P模式，允许私家车加盟，通过专车企业和私家车进行分成的方式运营；而以神州租车为代表的B2C模式，专车企业自己购置汽车或与汽车租赁公司进行合作，自己聘请专车司机为用户提供服务。

专车新政颁布后，此前高调获得专车牌照的滴滴，对外表态“青山遮不住，毕竟东流去”。而一直处于政策安全地带的神州专车则显得淡定很多，此前神州租车CEO陆正耀在接受媒体采访时说，神州专车从战略和业务上不会有任何的变化。

来源：温州都市报

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