观致3esc评测（观致3GT试驾评测三厢跨界车型更个性）

来源：车城网 类型：试驾评测 阅读： 2016年12月03日

如今的8090依然成为了汽车市场的主力消费群体，对于这一群体来说，他们在选车时更注重车外观的时尚与个性，当然了更重要的还有动力。对于这样的需求，刚上市的观致3 GT可以说是完全满足的，观致3 GT的定位是一款三厢跨界车型，今天小编就来带你去体验一下这款三厢跨界车的试驾感受。

观致3 GT由观致3的基础上打造而来

观致3 GT是由观致3的基础上打造而来的，因此外观的设计方面与后者是大致相同的，但黑色的包围和加高的底盘还是能看出这款车的与众不同的。其前脸依然保持观致3的那种相对成熟的设计，且整体风格上也是偏圆润的。据说这种设计是可以减少对行人的碰撞伤害的。比较中国风元素的前进气格栅的设计相对比较精致，同时“GT”的徽标也使其复古又不乏运动气质。

观致3 GT车尾依然保持了观致3的整体设计

车尾部分也依然保持了观致3的整体设计，只是通过细节的改动来强调其“野性”和“运动感”，从新增的黑色尾翼和银色下护板都是能看出的。黑色的尾翼显得运动感十足。尾灯方面也一样是简洁的设计风格，光源方面融入了LED灯带式的设计。这种设计也是当下比较流行的。排气方面也一样保持了运动感较强的双边单出的设置，银色的下护板也使其跨界风格尽显。

观致3 GT在内饰设计方面也和观致3是非常相似的，整体设计上依然是比较简洁成熟的风格，但是观致3 GT在内饰的细节方面也做了很大的提升改变，在内饰的用料方面也是可以看出其是非常用心的，用了很多比较环保的材质，整个车内也没有什么刺鼻性气味的，空气质量是很好的。

编辑：徐秀蓉

中控采用了简洁的对称式设计，给人的第一感觉是有点某德系车的感觉。此外，车内的整体品质感和空气质量都表现得相当不错。方向盘采用了运动风格更强的平底式设计，配合真皮的包覆，手感非常不错。多功能按键左侧为定速巡航控制键，右侧为影音蓝牙的控制键。

仪表盘造型中规中矩，没有过多花哨的设计。中间行车电脑显示屏的显示信息也清晰易读，能显示油耗、续航里程等基本行车信息。8英寸电容式触摸屏搭载的是观致自主研发的观致MMH多媒体信息娱乐系统。这套系统集成了蓝牙音乐、观致逸云多功能云导航和车管家服务。悬浮式的空调面板不仅造型别致，而且也为下方腾出了更多的储物空间;而空调则为双区自动空调。

后排座椅配有三个独立的头枕和中央扶手，保证了乘坐的舒适性，而且座椅还支持等比例放倒。后排带有独立的空调出风口，这也算是比较良心的配置。乘坐方面，体验者身高1.75m，前排调整至正常的驾驶坐姿，头部空间一拳 两指，表现还算不错。保持前排座椅位置不动，同一体验者后排头部空间一拳 两指，腿部空间两拳有余。整体上属于一个标准的紧凑级车的乘坐表现。

虽然观致3 GT搭载的仍然是观致3上的那台1.6T涡轮增压发动机，不过经过运动化的标定后，最大功率115kW(156Ps)/5500rpm，最大扭矩230Nm/2500-4500rpm，其最大扭矩比原来增加了20Nm。与发动机匹配的是6速双离合变速箱。

观致3的整体驾驶感受还是浓浓的德系风格，而且是偏运动化的调校。虽然底盘要比一般三厢车要高，但是仍然具备一定的可玩性。发动机经过运动化的标定，在1750转就能爆发出200Nm的扭矩，因此起步非常轻松，但是又不会显得窜。给人非常好的第一印象。

虽然230Nm的最大扭矩输出转速从2500转一直到4500转，但是这款发动机在五六千转仍然能提供非常强的加速力道。在动力方面的表现，这台车真的一点也不弱。变速器采用了传动效率更高的6速双离合变速箱，而且正常驾驶下的换挡平顺性做得不错，不过急加速下的降挡会显得有些“迟疑”。

底盘虽然加高了，但这辆车的悬挂调校整体偏硬，而且韧劲很足。因此在弯道中也能给车身提供非常不错的支撑性，但是在过一些减速坎时，你得放慢车速。转向的紧致度非常不错，力度适中，而且精准性也很出色。再加上不错的动力和支撑性很强的底盘，让这台车具备了运动型车的素质。

整车的NVH做得不错，特别是对风噪的处理非常得体，只是高转速下特别是运动模式下，发动机声音会相对明显。当然你也可以将它理解为运动型车的另一个特质。升高的底盘使得观致3 GT在满载时的离地间隙也高达到174mm。这也是它要比一般三厢车通过性更好的原因。通过图中新车与速腾的对比，可以很明显地看出这辆车的底盘高度还真不低。

旅行车在欧洲的火热促使厂家进一步挖掘出“旅行跨界车”这一细分市场;而国内三厢车是大众的主流选择，因此推出三厢跨界车型不仅可以看做是观致汽车的一次大胆的尝试，也是一种保险的做法。虽然这辆车在配置上未有令人惊喜的表现，但是整车的品质感和出色的调校还是值得肯定的。如果上市后能有一个合理的定价，相信也未尝不是一个个性的选择。