极寒模式如何玩滑雪（面对极寒与高温）

今日即将迎来G9正式发布！在正式登陆前，在严酷条件下经历的各种试炼，成绩出炉。Before Landing系列最终篇「小鹏G9·冰与火之歌」，为大家逐帧解读G9如何应对极端气温环境。

如今极端气温不再是“极端”事件

为了给用户更舒适的驾乘体验和超强的安全感

同学们带着G9，在-30℃超低温的牙克石

在地表温度达63.4℃的吐鲁番

开启对极端气温环境的征服之旅

冬季用新能源车最怕两点，一是雪地打滑，二是超低温的电池管理问题。

在冬季降雪地区，道路积雪、结冰等都是常见状况，这就导致路面附着系数低，汽车的抓地力弱，稍不注意就会打滑漂移，发生严重事故。纯电车要想在冰天雪地稳稳起步，就得靠其整车控制系统VCU。

所谓VCU，就是纯电车整车的控制中枢，负责协调车的动力性、经济性、安全性、舒适性。

在冰雪路面上行驶，通过 G9 整车控制系统 VCU的超强算力，加上电机超快的响应速度，实时分配前后轮的动能输出，调整车辆在低附着路面的行驶状态，最大限度控制轮胎打滑。这一切都是一瞬间的动作，通过复杂的瞬时计算输出极简的驾乘体验。用户能感受到的就是一个字：稳。

而在一年比一年热的夏天，要怎么做好防热防晒，避免高温对硬件的损耗；同时做好电池安全管理，则是新能源汽车在夏季要解决的两大难题。

在极热环境下行驶G9，除了空调极速降温模式，还有G9车内极致的防晒环境，都可以让用户稳稳驾驶，舒适愉悦地继续旅程。

在极端情况下，高温会导致刹车片变形，甚至断裂，影响刹车盘寿命，干扰安全驾驶。

在高温的刹车测试中，急加减速，连续制动，G9都表现得游刃有余。它的前后制动盘均采用通风设计，很大程度上解决了通风问题，让大家可以尽情驰骋，不必担心散热问题。

同时，G9还有能够带来更高驾乘舒适度的双腔空气悬架，它同样经受了极热环境的考验，激烈驾驶中，可以动态智能调节悬架高度、刚度，优化驾驶体验。

无论是极寒还是高温的环境中，电池管理问题都是新能源汽车用车的一大痛点。

在极寒情况下，电车有可能不能随时启动，G9 将自动开启超低温电池预热。这种设置可以保证用户随时出发。

在开启导航时，G9就知道要去充电，预先在路上调整了电池的温度，做好了充电的准备，省去了电池充电预热的时间，结果就是晚来早走。

理想状态下，4C版本的G9使用S4超快充桩，再配合800V高压SiC 平台，最快可实现充电5分钟，补能超200km续航，从10%充至80%所需时间不到15分钟，达到媲美油车的补能效率。

即使是在极热环境下，G9也可以实现极速充电，不到5分钟的时间，补充200公里的续航里程。这样的快速补能能力，可以最大程度压缩充电时间。夏天出门充电，买盒冰淇淋的时间，就可以续航200公里以上，直接开走。

而G9的“极速充电”Buff，则来源于800V高压SiC 平台与S4超快充桩。我们很骄傲，车桩协同助力下，G9成为目前全球充电最快的量产电动车，也搭载了行业内首个车桩量产的800V超快充平台。

Before Landing系列自此告一段落

在G9正式登陆前

持续为大家剧透它在严酷条件下经历的各种试炼

全方位展示了G9的实力

今天晚上19:00，将迎来G9的正式上市

这样的宝藏SUV，值得被更多用户喜爱

让我们一起为G9打Call，预祝G9大卖！