w212大标黑武士（注定了它只能是少数派）

看战旅片的时候，总能在一些训练、演练镜头中看到那种在沟壑地上依然弹跳狂奔的吉普车，当时心里会想：这也太假了吧，拖拉机这样造也得散架吧。不过由于剧情的代入，有热血沸腾的情绪打底，会很容易让人产生那种希望自己也能拥有一辆，去冲锋陷阵的情怀。这就是今天要聊的主角-来自北汽制造的212。

先聊聊北汽制造，全称北京汽车制造厂，英文缩称BAW，带北京汽车，但现在可以说和北汽没多大关系，已经独立出来了。成立于1958年，注定这个品牌红色脱不了关系，连造个摩托车都以“井冈山”命名，还有类似“东方红”这些红色基因。212就是在1965年研发出来的，定位为军用越野指挥车，还伴随过毛主席进行阅兵式，这样的情怀，怎叫热血冷却。

23款212后缀名狙击手，用诸多的复古元素把情怀感拉到满，无论是两个呆萌的圆形大灯还是那解放牌式机盖造型，无论是那方正不工的外观造型还是那不修边幅的细节处理，都给人一种与现代汽车文化格格不入的违和感，这种调性可以说是情怀，也可以说是北汽制造的摆烂，所以说212只能成为少数派。

212狙击手的整个车身线条都很直，钢铁直男那种直，方门硬顶式座舱设计更像一个方形大盒子，什么考虑风阻系数的是不存在的，所以这车只适合豁车玩越野，不然速度上到80以上的话那风阻和风噪都会够呛。那满满的机械感冷峻而硬朗，不会给人任何家用的温暖感，或者如果是三五钢铁直友一起的话，会更有话题。212狙击手在对比之下也算是有所升级的，例如这轮胎，可以说是原生大脚丫了，配备了265宽的75/R16胎，这对于越野性能来说是加分的。

备胎同样采用了外挂式，细节就别说了，就一句吧“这车只可远观不可近赏”，如果要抠细节的话，你就不是那少数派了。212定位小型SUV或者叫小型越野车更合适，新款狙击手在尺寸上有所增加，长4360宽1890高1940轴距2620mm，两个配置车型分别售9.99万和12.99万。

你会很难想象在2023年依然能看到这样的新车上市，说是情怀，不如说是摆烂，没有炫丽多彩电子配置我个人是非常理解的，但这年头了没有安全气囊就有点过了哈。212狙击手的内饰同样采用的是复（bu）古（si）风（liang）格，用硬线条和硬塑料一硬到底，但同样的，这是符合硬派越野的调性的，抗造不心疼，因为没有任何配置可言，一切回归机械时代。全系搭载6MT的手动变速箱，就问你够不够硬核

谈这车，我也不知道自己的立场是什么，因为这车注定面向少数派，只是与市面上那些300对比之下，如果仅谈越野豁车玩，我觉得212会更纯粹，机械为主的取向能让人放心玩，玩坏了10万左右的车无论是玩或修也都不心疼，但也确实放在2023年算是个奇葩般的存在，所以没有立场，只想告诉你它适合什么样的人。212根本就不适合绝大部分有家用需求，哪怕一点点的人。那么就好奇，它存在的意义是什么。不懂的人怎么都不会懂，或许我就是其中之一。

212狙击手的底盘在相比之下也有挺大变化，轴距变长了，悬架也变成了前后都是整体桥式，而后悬加入钢板弹簧，行程能得到很好的提升，加上接近角离去角的优化，也能应对更复杂的路况。全系应用分时四驱系统，而高低配就在于有三把锁和无锁的区别了。而这种赤裸裸的为越野而生的调调，注定与舒适挂不上边，你就能想到原来军旅片里那些在车上颠得七荤八素都是真的，所以坐这车腰板得硬。

212狙击手最大的改变就要数动力系统了，搭载了一台来自沈阳航天三菱的2.4T涡轮增压纵置发动机，最大马力211匹，峰值扭矩320牛米，这台发动机也有段历史了，之前在国内多款皮卡或农用车上都有过应用，耐造还是可以的。匹配六档手动变速箱，这套组合能抗造，但调教嘛就相当敷衍了，对于大多数人来说是带点颠覆性的那种难搞，加上机械式转向助力，需要有过硬的驾驶技术再花点时间来适应。

这样的一款车适合什么样的人群呢，首先是老车主，如果是212的老车主，那么23款的狙击手对于他们来说吸引力是致命的，就一点，那动力的提升能给他们带来更广阔的天地。

再者就是越野爱好者，买这车需要有一定的背景支撑，因为它为越野而生，那没点背景的谁敢玩越野，先不说后期的各种改装，有的人甚至连变速箱都想换那种就很烦。就说那时间，真需要有足够的底子来支撑的。因为这车压根就不适合在城市通勤，功能性可以说是单一得可怕。

还有的就是适合农场主或用于农场管理，那种“大王叫我来巡山”的，天天在山里转这车就很适合。当然最后肯定会面向军营有一部分需求，毕竟那红色基因在呢。