大众cc车型及配置（大众CC车型）

全新一代CC的外形绝对是大众CC的核心竞争力，在最美大众车中也是相当惊艳的一个车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计而车尾造型则是令人觉得既熟悉又简单，同时又有些许时尚感，除此还有一个比较大的争议点当打开无框车门进入车内，熟悉的家族气息扑面而来尾灯则与整车造型融为一体，双L型灯带与日间行车灯相呼应，而且采用了LED光源，夜间点亮后辨识度很高而且大溜背式的车顶设计更是让整个外观看上去更加美观大气，比奥迪A7还好看在前脸部分，新车采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条在大灯方面，新车采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙而且全新CC内饰还采用了大量的钢琴烤漆和软性材质的包裹，搭配贯穿式的空调出风口，整体更加具备档次感进入车内，全新一代CC内饰与迈腾基本保持一致，同样采用了最新家族式设计，中控台配备有双10.3英寸液晶仪表与中控屏组成的一体式大连屏在车内，新车采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口而中控台方面，新车则采用了大众家族最新的设计手法，贯穿式的空调出风口、平底方向盘等，都在突出这款新车的运动感在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心中控屏下方功能的实体按键减少，大部分的操控功能都集成到了屏幕内，内饰的科技感满满后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上但在国内，由于空间狭长的原因，国内市场很少有CC这样的车型这辆车空间很大，后备箱空间也非常深，而且后排座椅也可以40:60比例放倒，放倒后非常平坦，实用性特别强但在实际乘坐空间上，两款车型却均为前后排空间表现更好，而且CC的溜背造型，在装载能力、车内头部空间和行李箱空间等方面都优于奥迪A5这一点主要体现在后排方面，体验者的腿部空间是两拳以上，头部也有1拳但不得不说，大众这款车的空间表现，确实一如既往的“表里如一”在大众CC平台的加持之下，这辆新车在后排空间方面的表现，也有着非常优秀的体验这是一种新时代，在未来汽车市场中，大家都希望新车的空间尺寸可以更小一些，这样有利于打造更加宽敞的内部空间如今是年轻人群，买车的要求更多，想要空间大，颜值高，动力强，科技智能，配置丰富，价格还不能太高大众CC在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达501升，而且车内空间十分规整，放倒后空间进深可达2.1米但不得不说，后排的乘坐体验是新CC的一大亮点而宽敞舒适的后排空间，能够让人在长途出行时后排乘坐也同样舒适同时，新车也为豪华版车型，会配备前/后头部气囊，而大众CC的低配车型仅为6气囊而且全系标配ESP、六安全气囊，胎压报警、上坡辅助等配置在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂疲劳提醒功能在您上车前或离车后会进行提醒，并且在停车开门的情况下仍然检测到你是否有睡着或睡着了，避免了丢失在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护在配置方面，新车配备了车道偏离预警系统、自动泊车、上坡辅助、电动尾门等配置在日常使用中，我们首次使用该功能来降低燃油消耗不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用在变7挡双离合变速箱在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓而且这款车的后续维护成本也会比较低，基本上在B级车里算是比较便宜的了与这款发动机进行匹配的则是7挡双离合变速箱在变7挡双离合变速箱在底盘悬架方面，新车使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者在主动和被动安全系统的全面升级上，一汽-大众CC的低配车型上配置程度已经是相当之高了另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过车机上的语音控制，识别驾驶员在开启驾驶辅助设置时的操作，如座椅可进行常规的前后、高低以及腰部的调节同时，新车还标配了6安全气囊，能有效缓解碰撞后驾乘人员的冲击而且新车还采用了71.2%高强度钢、最高2000MPA车身强度、6安全气囊，打造出了一副钢铁身躯在车身安全上，大众CC采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊而大众的2.0T发动机在大众旗下也有应用，最大马力220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱这一点，除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校在功率方面，新车配备了2.0T涡轮增压发动机此外还有一款2.0T发动机可供选择，最大功率162千瓦，动力表现只能说够用，但是对于这款轿跑SUV而言，这个动力并不是强项而高配车型则搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m，动力可谓十分强劲"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米配置方面大众CC的表现同样出色，如果你对配置没有那么高的要求，那么低配的CC同样值得关注而且全部车型还配置了自动泊车入位功能，即使是女性驾驶员也无需担心停车问题全液晶仪表、中控大屏、电子挡杆等都是消费者比较喜欢的配置，当然这只是它的高配车型，低配也并不是说低配全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕增添了整车的科技感除此之外，CC在安全配置方面做得也不错此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分全系标配ACC自适应巡航系统，通过雷达探测前方车辆，并根据具体车速计算车速此外，新车还支持L2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、交通标志识别、智能车道辅助、360度全景影像等功能而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道，接下来我们就来聊聊关于大众cc车型及配置?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

大众cc车型及配置

全新一代CC的外形绝对是大众CC的核心竞争力，在最美大众车中也是相当惊艳的一个。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。而车尾造型则是令人觉得既熟悉又简单，同时又有些许时尚感，除此还有一个比较大的争议点。当打开无框车门进入车内，熟悉的家族气息扑面而来。尾灯则与整车造型融为一体，双L型灯带与日间行车灯相呼应，而且采用了LED光源，夜间点亮后辨识度很高。而且大溜背式的车顶设计更是让整个外观看上去更加美观大气，比奥迪A7还好看。在前脸部分，新车采用的是大众的最新家族设计语言，多横副前脸搭配上开眼角的全LED大灯，具有一定的高级感。新一代大众CC采用了“性感曲面”的设计语言，溜背风格与GT轿跑车曲面碰撞出更自然的宏伟车身姿态。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。在大灯方面，新车采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。而且全新CC内饰还采用了大量的钢琴烤漆和软性材质的包裹，搭配贯穿式的空调出风口，整体更加具备档次感。进入车内，全新一代CC内饰与迈腾基本保持一致，同样采用了最新家族式设计，中控台配备有双10.3英寸液晶仪表与中控屏组成的一体式大连屏。在车内，新车采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口。而中控台方面，新车则采用了大众家族最新的设计手法，贯穿式的空调出风口、平底方向盘等，都在突出这款新车的运动感。在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心。中控屏下方功能的实体按键减少，大部分的操控功能都集成到了屏幕内，内饰的科技感满满。后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上。但在国内，由于空间狭长的原因，国内市场很少有CC这样的车型。这辆车空间很大，后备箱空间也非常深，而且后排座椅也可以40:60比例放倒，放倒后非常平坦，实用性特别强。但在实际乘坐空间上，两款车型却均为前后排空间表现更好，而且CC的溜背造型，在装载能力、车内头部空间和行李箱空间等方面都优于奥迪A5。这一点主要体现在后排方面，体验者的腿部空间是两拳以上，头部也有1拳。但不得不说，大众这款车的空间表现，确实一如既往的“表里如一”。在大众CC平台的加持之下，这辆新车在后排空间方面的表现，也有着非常优秀的体验。这是一种新时代，在未来汽车市场中，大家都希望新车的空间尺寸可以更小一些，这样有利于打造更加宽敞的内部空间。如今是年轻人群，买车的要求更多，想要空间大，颜值高，动力强，科技智能，配置丰富，价格还不能太高。大众CC在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积可达501升，而且车内空间十分规整，放倒后空间进深可达2.1米。但不得不说，后排的乘坐体验是新CC的一大亮点。而宽敞舒适的后排空间，能够让人在长途出行时后排乘坐也同样舒适。同时，新车也为豪华版车型，会配备前/后头部气囊，而大众CC的低配车型仅为6气囊。而且全系标配ESP、六安全气囊，胎压报警、上坡辅助等配置。在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂。疲劳提醒功能在您上车前或离车后会进行提醒，并且在停车开门的情况下仍然检测到你是否有睡着或睡着了，避免了丢失。在碰撞发生时，能够为车内乘员提供极大的安全保护。在配置方面，新车配备了车道偏离预警系统、自动泊车、上坡辅助、电动尾门等配置。在日常使用中，我们首次使用该功能来降低燃油消耗。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。在变7挡双离合变速箱。在高速过弯时能有效抑制车身侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而且这款车的后续维护成本也会比较低，基本上在B级车里算是比较便宜的了。与这款发动机进行匹配的则是7挡双离合变速箱。在变7挡双离合变速箱。在底盘悬架方面，新车使用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。在驾驶过程中，车道偏离的提醒很及时，如果有车辆偏移车道，方向盘会发出震动提醒驾驶者。在主动和被动安全系统的全面升级上，一汽-大众CC的低配车型上配置程度已经是相当之高了。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。此次CC全系标配疲劳驾驶提示功能，通过车机上的语音控制，识别驾驶员在开启驾驶辅助设置时的操作，如座椅可进行常规的前后、高低以及腰部的调节。同时，新车还标配了6安全气囊，能有效缓解碰撞后驾乘人员的冲击。而且新车还采用了71.2%高强度钢、最高2000MPA车身强度、6安全气囊，打造出了一副钢铁身躯。在车身安全上，大众CC采用了大量热成型钢板，使车身刚性更强，极大提升了车辆的操控性能。在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而大众的2.0T发动机在大众旗下也有应用，最大马力220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。这一点，除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校。在功率方面，新车配备了2.0T涡轮增压发动机。此外还有一款2.0T发动机可供选择，最大功率162千瓦，动力表现只能说够用，但是对于这款轿跑SUV而言，这个动力并不是强项。而高配车型则搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m，动力可谓十分强劲。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。配置方面大众CC的表现同样出色，如果你对配置没有那么高的要求，那么低配的CC同样值得关注。而且全部车型还配置了自动泊车入位功能，即使是女性驾驶员也无需担心停车问题。全液晶仪表、中控大屏、电子挡杆等都是消费者比较喜欢的配置，当然这只是它的高配车型，低配也并不是说低配。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕增添了整车的科技感。除此之外，CC在安全配置方面做得也不错。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。全系标配ACC自适应巡航系统，通过雷达探测前方车辆，并根据具体车速计算车速。此外，新车还支持L2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、交通标志识别、智能车道辅助、360度全景影像等功能。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。