飞机是怎么知道自己的飞行速度的（师兄科普第一讲）

飞机是怎么在空中飞行的？经常遇到朋友或是乘客在提出这样的疑问。毕竟我们讨论的是一个十万公斤级的大铁桶，而且它又并不像是火箭那样垂直升空的。虽然对于大多数人而言这是一个奇迹，但是空气动力学和推进力可以完美的解释这一现象。

空气动力学

空气动力学是物体与空气之间的相互作用力的统称。如果我们观察飞机机翼的横截面，我们可以看到上边缘在下边缘更圆。我们再来看看两个空气粒子，一个经过机翼的上边缘，另一个经过下边缘。我们接着看到的是，绕上缘行进的空气必须行进更远的距离以绕过机翼，换句话说，上边缘周围的空气速度大于机翼下方的空气速度。

你们中的一些人可能在学校已经了解了“伯努利原理”的物理学原理。它指出：气体（在这种情况下，空气）运行得越快，它施加的压力就越低。这正是飞机机翼周围发生的事情。对机翼上边缘的压力远低于对下边缘的压力。

气流

所以现在我们可理解飞机能够飞行的原因。飞机能够悬挂在空中，是因为机翼上边缘的压力低于下边缘的压力。然而，机翼必须穿过空气也就是机翼周围必须有空气流动，机翼上下表面才会产生压差。

所以我们需要引擎来创造推进力，推进力促使飞机向前移动，那么自然而然的机翼周围就会产生空气流动，当空气流动的速度足够快，机翼上下表面的压力差就会增加，增加到一定程度就可以克服飞机的重力影响。那么飞机在前进的同时也向上升起。

无推力飞行

即使发动机停止工作 （这种情况很少发生 ） 飞机仍然能够滑行很远的距离。 在每次飞行中，当进行着陆时，我们都会降低发动机的推进力，机舱内的乘客可以听到这种发动机声音的变化。 我们不会完全关闭发动机，但是由于空气通过它们，它们会转动。 所以他们没有创造任何推进力。 飞机的下降通常需要大约20分钟。在此期间 -（根据飞机类型 ） 我们可以滑行约1约220公里。所以，在那段时间里，我们坐在一个巨大的滑翔机上。

机翼组成

如果你碰巧坐在靠近机翼的窗户边上，你会看到机翼在起飞着陆期间的全部变化： 在机翼的前缘，后部和机翼上方，你可以看到各种活动部件。 机翼设计是为了飞机正常速度提供最佳升力，我们称之为巡航速度。对于喷气式飞机，每小时约850公里。当然，我们不能以这种速度起飞或着陆，我们需要更长的跑道才能做到这一点。

襟翼

升力取决于两个方面 ：飞机的速度和机翼的曲率。我们在起飞和着陆时调整机翼的曲率，以便机翼提供更大的升力，我们在襟翼的帮助下做到了这一点。襟翼是机翼后缘上的长板，我们可以逐点扩展。有些飞机的机翼前缘也有襟翼 - 有时称为缝翼。起飞后，当飞机增加速度时，我们收回襟翼。

副翼

你也可以在飞行过程中看到机翼后缘上的活动部件，这些被称为副翼，通过改变机翼的曲率，使一个机翼比另一个机翼提供更大的升力。我们可以使用这些来使飞机转弯。例如，当我们向左转弯时，我们将右副翼向下推，这使其具有更大的曲率和更大的升力，同时将左翼向下推。

减速板（扰流板）

最后，机翼沿上边缘有长板，我们称之为减速板，但这不是真正的刹车。它“扰乱”机翼周围的空气，在飞机进入着陆航行阶段，它会降低升力并使我们能够更快地下降。

看了上面的内容是不是的觉得开飞机也很简单啊？我觉得比我学伯努利原理时简单多了吧！

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