再说武汉TAXI打车平台（再说武汉TAXI打车平台）

2021年11月12日，”武汉TAXI”打车平台即将上线啦！武汉出租车官方为广大乘客打造了一个的士车站，为的哥的姐打造了一个网上找客渠道，可喜可贺！

司机有宣传的责任义务 平台不收取司机的任何费用，即司机受益。平台生存面临两个基本点：1，宣传推广，2，维护开发。维护开发方面，武汉出租车官方利用出租车天然资源，即每天的营业额（流水）交由银行（营业额司机可随时提现），银行通过资金流水进行金融活动而产生的利润作为维护开发的成本。宣传方面，前期，武汉出租车官方可以组织主流媒体作宣传，但不能长期靠媒体，最终靠司机自己向乘客作宣传。司机的宣传推广分直接和间接，直接宣传是司机直接向乘客推荐武汉打车平台。间接宣传是的哥的姐用良好的服务，让乘客对平台叫车有回头的冲动。谁都愿意体验良好的服务。

做网约的出租车不是网约车 网约车运价可以变动，出租车不行，其价格受政府管控。出租车进行网约就是招客方式的升级，车本身没有改变出租车的性质，即使网约也打表营运。在运价体系内，乘客选择网约车，意味着接收运价起伏变化。而选择出租车，意味着运价严格受出租车运价规则的法规限制。如果出租车等同网约车，那么，网约车相对出租车（价格方面）的差异化就消失，这与行业法规不相符。为此，在“武汉TAXI”打车平台上做网约的出租车不是网约车，即“武汉TAXI”打车平台不是社会网约车平台，是出租车专属网约平台。我们不能用社会网约车平台的规则或模式来衡量“武汉TAXI”打车平台。

模式与社会网约平台不同 社会其它网约平台上，司机能看到乘客的目的地。网约平台上不好的趟子，少有司机接单，网约平台就有加价的理由，这就是网约车价格能浮动的缘由之一。而武汉打车平台上司机看不到目的地，之所以如此设计是防止个别司机挑肥捡瘦。出租车营运，不管远近，路况好坏，一律实行一表制（打表营运）。出租车的价格管理机制不允许随意变动，武汉打车平台上也必须体现这个原则。

的士车站 “武汉TAXI”打车平台就是的士车站，站内绝对是正儿八经的正规出租车。因为，进入打车平台的出租车是武汉运政网严格审核录取的，所以，平台上绝不会有套牌车，套装车，黑车，甚至网约车都没有。在“武汉TAXI”打车平台上叫车，安全有保障，服务更专业。

平台各项功能的完善需要时间 武汉打车平台上线后，平台毕竟初建，各项功能需要在运营中逐步完善，为此，广大司机和乘客要以包容之心对待平台。大家可以通过各种渠道向平台提出合理化的建议，相信平台会采纳。

打车规则需要司乘共同维护 乘客在打车平台上叫了车，叫了哪辆车便坐哪辆车，不要叫的车等不及，又随手拉另外的车门，这就破坏了打车规则。司机接了单，不管趟子好坏都要为乘客提供良好的服务，绝不可拒载或甩客。

我的平台我作为 一年左右的时间，新鲜感激发的好奇心会让打车平台成为社会的视点，的哥的姐在平台上的言行应该着力规范，行业管理必须严格，否则，平台会让乘客失去吸引力，的哥的姐会失去一个客源渠道。所以，武汉的哥的姐应该——我的平台我作为。

出租车安全，便捷，专业 网约车虽然合法化，但其发展，特别在管理上与市场还需要磨合。近几年，网约车频频出事，就是见证。而出租车经过四十多年的发展，管理趋于成熟，所以乘坐正规出租车，安全，便捷，专业绝不是虚话。

武汉出租车论坛衷心祝武汉TAXI打车平台健康发展，司乘共同努力，创建和谐的打车环境。