昌河福瑞达m50s优缺点(试驾昌河福瑞达M50S)

昌河福瑞达m50s优缺点(试驾昌河福瑞达M50S)(1)

在今年的8月26日,福瑞达M50S正式上市,售价区间为4.79万-5.69万元,目前主推1.5L车型,搭载1.4L发动机车型也将在不久后上市。在具体介绍M50S之前,先来说说它的前款车型,福瑞达M50是昌河汽车被北汽集团收购后推出的首款7座微面车型,该车在北汽威旺M20的基础上做了细微的调整,整车和威旺M20相差无几。

而我们今天试驾的M50S则是M50的升级版,该车是基于福瑞达M50打造而来,在配置和外形方面均有一定的变化。

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此次我们试驾的车型为1.5L 手动 公务舱,售价为5.49万元,该车为在售1.5L车型的中低配款,遗憾的是许多M50S新增的亮点配置并没有在它身上出现,我们也期待未来能拿到更高配的试驾车来进行评测。由于试驾活动所限,下文的介绍中将出现不同颜色的M50S车型,敬请谅解。

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外观:新车采用全新前脸设计 整体感更强

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新的外观设计让人眼前一亮,不再有兄弟车型威旺M20的即视感,也增添了一些时尚美观的味道。透镜前大灯,双色行李架,车尾扰流板,多幅铝合金轮毂的装备,让它的外观并不单调。其实微面车型在外观方面能发挥设计感的地方并不多,这次M50S在仅有的空间内有效的提高了消费者对它的外观好感。

内饰空间:延续现款M50简洁中庸风格 座椅舒适

要说外观相比前款车型有所提升的话,内饰方面则并无新意,整体设计没变。除最低配外,往上三款车型都配备了中控台彩色大屏,中配车型搭载6.5英寸屏幕,而高配不仅屏幕到7.0英寸,还加入了倒车影像功能。空间方面,M50S采用2 2 3的座椅布局,这样的设置保证了第二排座椅的独立性及舒适性。

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动力:动力同级别占优 驾驶轻松

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目前福瑞达M50S搭载东安1.5L发动机,代号为DAM15DL,配有DVVT技术。而即将上市的1.4L车型搭载铃木的K14B-F发动机,最大功率73Kw,最大扭矩128N·m。悬架方面,全系均为前麦弗逊式独立前悬架后螺旋弹簧或钢板弹簧后悬架,另外值得注意的是,两款发动机均为纵置布局,采用后轮驱动。

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福瑞达M50S 1.4L/1.5L车型动力对比
发动机1.4L1.5L
型号K14B-F(铃木)DAM15DL(东安)

最大功率(Kw)

7385
最大功率转速(rpm)60006000
最大扭矩(N·m)128144
最大扭矩转速(rpm)40004300-4500
变速箱5MT5MT

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变速箱是这个级别车型常见的5挡手动变速箱,整体表现不错,只是前三个挡位入挡时,动作不可太快,否则会出现你认为挂上了实际并没有的现象,不太清晰的挡位需稍加适应,希望试驾车磨合后会有更好的入挡表现。

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再来说说这离合器,明显的轻松易上手调教,你可以感觉到它的结合点很宽泛,位置也较低,完全不用你去可以找那个点,属于抬脚就走那种。而油门踏板则比较灵敏,刚上手容易出现起步时一脚下去哄油的尴尬。

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在转向系统方面,M30全系标配了EPS电子助力转向系统,同级别的不少车型依旧在使用液压助力转向系统;电子助力转向系统的优势是转向力度轻盈,并且在保养过程当中不需要加注液压油,节省了日后的保养费用。

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1.5升发动机推动1285kg的M50S来说比较轻松,整个的加速线性并且非常轻盈。当发动机转速超过2400转后,有一个明显的动力输出,但噪音也会随之升高,所以2500转以下行车,是一个最舒适的状态。

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此次试驾的1.5L车型后悬挂为五连杆螺旋弹簧设计,而1.4L车型将采用后钢板弹簧悬架。整体对于颠簸路面的过滤效果非常不错,乘坐在第二排或者第三排经过不平坦路面时,整体表现的很从容,悬挂的回弹力度很柔和,在铺装路面上行驶,M50S的表现可圈可点。

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试驾过程中也经历了一小段非铺装路面,走在上面时,颠簸和晃动悉数而至,方向盘也会随着路面的坑洼不平而被“抢轮”,当然了这是悬架结构及车型结构所致,作为一辆微面,我们不能要求太多。

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总结:短暂的试驾很快就结束了,福瑞达M50S给我的印象是不错的,它有着全新的外观设计,更高的配置表现,良好的行驶质感,这对于一款新车型来言,足够了。而对于面对它的消费者群体,我想大家更希望它的品质稳中有升,而价格稳中有降,做好一个真正的“回本利器”。

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