八达岭长城高铁站最近情况（世界上最深的高铁站-八达岭长城站）

这辆子弹头列车能够自动驾驶已经足够牛X了，但是在56分钟的车程中，它经过了另一个工程奇迹:高铁八达岭长城站。

站台至地面站房全程提升高度61.77米

该站于2019年完工，距离八达岭入口一箭之遥，八达岭是我国长城各段中最受欢迎的部分。为了保护这座标志性的长城隘口免受结构性破坏，铁路线路及其附属车站被建在地下深处。

八达岭长城站是世界上最深的高铁站

这座三层建筑埋在地下102米，占地超过36000平方米，是世界上最深、最大的地下高铁站。

建造这样一个复杂的车站，包括一个12公里长的隧道系统，打破世界纪录。

据媒体报道，为最大限度地减少对长城的扰动，项目部采用精准电子雷管减震技术，精细化分段，逐孔起爆。这是该技术首次在中国使用。

这意味着每一次爆炸都经过精确计算，以确保冲击力不会超过长城上的一个脚印的压力。

需要小心确保施工不会损坏长城

从2016年开始建造，隧道和车站的建设花了大约三年时间才完成。

高铁将从北京到八达岭长城的行程从大约1.5小时缩短到大约27分钟。

该站距离长城缆车站只有几分钟的路程，距离八达岭长城的起点大约800米。它也是中国第二长的自动扶梯的所在地，长88米，高42米。

八达岭长城站是108英里长的北京至张家口高速铁路的一部分

由于距离站台的距离太长，车站大门在最后一趟列车发车前12分钟停止检票，而不是其他车站通常的5分钟，以确保乘客有足够的时间通过庞大的车站。

八达岭站距离长城公共入口800米

全长174公里的京张铁路运行的是自主研发的复兴号列车，它的最高时速可达350公里,将两个主要奥运会主办城市之间的旅行时间从3小时减少到56分钟。

尽管该复兴号是自动驾驶的，但监控司机一直在车上。列车可以自动启动、停止，并根据车站之间的不同速度限制进行调整。

这列火车的八节车厢配备了5G信号、智能照明和2718个传感器收集实时数据并检测任何操作异常。

2022年1月25日，新的北京至张家口高速列车驶过长城居庸关段

特殊的车厢设计考虑到了运动员的需要，舱区具有更大的运动器材存储区，可以通过扫描二维码开启使用。

除了主线，还有延庆和崇礼两条支线，方便运动员乘客往返两个重要的冬奥村。

从1月21日开始为期55天的闭环管理系统的投入使用，让国际友人见识到了中国高铁技术的高光时刻。

#我要上##冬奥##京张铁路冬奥火炬传递线路观光列车开通##无人驾驶高铁#