全球智能化集装箱码头（孟加拉国将运营世界级集装箱码头）

随着Patenga集装箱码头的建设接近完工，并将于7月开始装卸货物，AP Møller-Maersk似乎已与顶级服装零售商Inditex接洽，请求孟加拉国政府将运营合同授予Maersk。

该集团也正通过丹麦政府寻求这笔交易。

服装生产商是孟加拉国港口和物流行业的主要用户，也是孟加拉国主要的外汇收入来源，收入超过300亿美元，使该国成为全球第二大服装出口国。

Inditex每年从孟加拉国进口价值逾13亿美元的服装相关产品，使其在该国具有非常大的影响力。 该公司最近致信政府负责授予Patenga码头业务的官员，敦促他们与马士基签订合同。

这家西班牙服装零售商表示，该公司“对孟加拉国的海上基础设施敞口很大，也非常依赖”，这影响了其整个出口供应链的效率。 它补充称，如果“我们今天面临的一些问题得不到解决”，中国的出口竞争力可能会下降。

Inditex写道，随着孟加拉国新的基础设施项目开始运营，在新航站楼开始运营时，考虑到环境、社会和治理方面，这是为未来做好准备的合适时机。

Inditex孟加拉国地区主管Javier Santonja Olcina写道:“在这种情况下，我们希望提请您关注马士基集团向孟加拉国政府提交的运营Patenga集装箱码头的建议。”

他表示，Inditex拥有与马士基合作的全球经验，并认为马士基是“这个新码头的理想运营商，不仅因为他们在运营世界级集装箱码头方面的丰富经验，还因为他们在提供完整供应链解决方案的同时，对安全和可持续性的关注”。

该码头的年吞吐量为50万标准箱(teu)，长600米，占地32英亩，造价2.4亿美元。 它将能够容纳容量为4500 teu、10.5米的船舶，3艘190米长的船舶，以及一艘220米长的油轮。

除当地私营港口运营商外，沙特阿拉伯的红海门户码头(Red Sea Gateway Terminal)和迪拜世界港口公司(DP World)是该码头的其他外国竞争者。

马士基的一位发言人告诉《Loadstar》:“我们的许多顶级客户都把可持续发展放在了他们议程的首位。 我们正在努力确保我们支持客户实现他们在供应链中减少碳足迹的目标。”