解放虎vr轻卡最新款4米2（1米95车宽载重超2吨）

【卡车之家 原创】此前有消息传出，未来的蓝牌轻卡车宽将不超2米1，排量不超2.5升，虽然目前国家并未设此限制，但是从各家车企大量生产窄体轻卡的动作来看，未来的蓝牌轻卡极有可能按照这项规定进行生产。

作为曾经的城配利器，蓝牌轻卡的属性很可能发生较大的改变，由于尺寸受限、排量受限，妄想再用蓝牌轻卡拉10吨货的卡友只能就此打住。而未来蓝牌轻卡如何选择，我们通过以下的数据来和卡友进行分析。

不少卡友最为关心的就是蓝牌轻卡还能拉多少，说实话，合规标载一定是现在、未来蓝牌轻卡的大趋势，所以超载几乎是不可能的事情。未来蓝牌轻卡的主打应用场景就是快递、轻抛、家具运输等更为细分的运输行业，这些行业的特性大多都是重量轻、有一定体积的货物。由于蓝牌路权的优势，其主要战场依旧是城区、乡镇等各种站点。

人：从事蓝牌轻卡驾驶的卡友和“上班族”别无两样，每天按时起床送货、接单，往返于城市的每一个角落，下班回家休息，几乎天天如此。所以车辆要具备足够的可靠性以及一定的舒适性，这样即便是一整天的反复接单中，也能更加舒适、从容。合规标载的大背景下，短途、标载是现阶段相关从业人员的主流工况。

车：由于政策的不确定性，对于未来蓝牌轻卡市场的走势目前还不太确定，但是标载一词一定是选车的重中之重，所以一台低自重、高载重的车型就变得很“香”了，同样尺寸下能装下更多、更重的货物才是卡友关心的重点。并且由于蓝牌轻卡没有双证限制，卡友的年轻化趋势愈加明显，所以车辆的配置和舒适性也是卡友关注的重点之一。

货：受到大吨小标事件的影响，现阶段的蓝牌轻卡已经和“超载”两个字无缘了，所以桶装水、建筑板材一类的重型货物，基本也就和蓝牌轻卡无缘了。未来的蓝牌轻卡货物主要是有一定体积但是重量较轻的种类，比如说快递、轻泡等体积较大但是重量较低的货物为主。所以要求车辆依旧具备一定的承载力，和较为宽大的货厢空间。

路：由于路权优势，蓝牌轻卡几乎不受任何限制，除了高架桥和特殊路段，城市的主要干道、街头巷尾都能看到其身影，在车身尺寸方面不会太宽大。并且由于大多蓝牌轻卡往来于城市的每个角落，几乎不上高速，所以小排量、低油耗的车型会陆续登上舞台。

根据蓝牌轻卡上述的几大特点，我们找到了这样一款车型，它既能满足尺寸方面的要求，也能具备一定的的承载力和承载空间。针对于未来蓝牌轻卡市场，其身上有着很多的优势，它就是来自解放轻卡的虎VR。

动力链方面，它配备了一台型号为锡柴CA4DB1-11E5的柴油直列四缸发动机，排量为2.21升，最大输出功率为80kW（110马力），最大输出扭矩为280牛米，在1500-2400rpm下可输出最大扭矩。

乍看之下，这台发动机的动力优势并不明显，但是其排量只有2.21升，这样的排量有着近110马力的输出还是非常可观。并且锡柴发动机在业界一直有着较好的口碑，对于出勤率极高的蓝牌轻卡来说，发动机足够可靠是卡友们能赚钱的第一要素。

变速箱采用了一台蒙沃MG85的五速手挡变速箱，虽然当下不少轻卡使用了行驶质感更好、齿比更为绵密的六挡变速箱，不过考虑到锡柴发动机110马力的输出，五挡变速箱足以应付日常的运输工况。蒙沃一直以来都在为解放轻卡车型提供手动变速箱，用户口碑也十分不错，同时满足了蓝牌轻卡对于可靠性的需求。

虎VR采用了PU材质的油箱，对于整车减重有着不小的帮助，该款油箱的容积为70升左右，在标载运输的大环境下，虎VR的小排量优势得到了发挥，其在燃油经济性上的表现不错。但70升的油箱还是有效略微偏小，希望厂商后期可以提供大油箱进行选装。

底盘方面，实拍车型采用了前后钢板悬架，3/7 3的前后片数设定让虎VR面对较重的载荷时也能从容应对。后桥速比为4.875，和传统蓝牌轻卡车型的后桥速比无异。并且由于采用了后双胎的设定，让这台虎VR保障了承载力方面的需求。

小结：针对于虎VR的动力链可以看出，未来蓝牌轻卡的用车需求，可靠性依旧是被放在了第一位，锡柴发动机加五速手动变速箱的组合在可靠性上不言而喻。不过油箱偏小是一个较为遗憾的设计，跑加油站的概率较多。

说完整车动力链之后，我们就要来聊聊虎VR的驾驶室表现了。在日常使用中，蓝牌轻卡就好比是白领的电脑，好的配置是锦上添花，使用起来最为关键的还是便捷程度，而虎VR在这方面的表现究竟如何呢？

对于一台窄体轻卡来说，合理利用驾驶室空间才是实现舒适度的最佳捷径，虎VR的主驾驶坐垫支撑性很好，即便是卡友长期乘坐都能不容易感到疲惫。而在横向空间方面，受制于驾驶室宽度的设定，这台虎VR最多支持两位卡友比较放松的乘坐，头部空间和腿部空间都比较充裕。

主副驾的出风口都配备了杯架的设定，并且支持放置烟灰缸，虎VR在关照卡友的方面做得不错。这样即便是在夏季繁重的运输中，也可以及时地喝上被出风口冷气冰镇过的饮料。

在中控区域，虎VR使用了大面积的钢琴烤漆材质，质感很棒，最顶上的两个储物格非常方便。由于轻卡卡友们参与快递一类的运输时有着较多的文件和单据需要收纳，顶上的储物格即便是放置一些本子、笔、文件之类的东西都比较方便。

此外，为了照顾年轻卡友喜欢使用手机进行接单的需求，虎VR还贴心的在收音机右下角设置了USB充电装置以及SD卡听歌的功能，以此来满足不同群体的不同需求。

小结：虽然虎VR的内饰算不上花俏，但正如我们前文所说，好的配置只是锦上添花，虎VR在驾驶室的各项配置上不输主流对手，并且能够提供很舒适的驾驶坐姿、空间。而这些正是城市物流用车中最为关心和需要的配置。

外观方面，解放虎VR沿袭了解放轻卡的家族式设计，点阵式的中网尤其亮眼。大灯采用了LED日间行车灯，下地库、走隧道更加安全。整体外观看上去虎实板正，车身覆盖件拼接紧凑，有大厂风范。

虎VR的车身尺寸想必是不少卡友重点关心的问题，依据资料显示，虎VR的三围分别是5505X1950X2280mm，轴距为2800，这样的车高某些地库都可以轻松下去。货厢尺寸为3700X1910X410mm，实拍车型为栏板上装，还可选择厢式等其他上装。

虎VR的车重为2.28吨，公告总质量为4.495吨，这样一算，其载重量已经超过了两吨，相比当下不少尺寸更大的合规轻卡都还要拉的更重。这也是虎VR这种窄体轻卡的一大优势，其较低的自重势必能换来较大的载重量，应付日常的轻泡、快递运输非常轻松。

小结：虎VR这样的车身尺寸非常适合在拥挤的城市中游街串巷，甚至可以下到一些大尺寸轻卡无法到达的地库，这样的优势显而易见。在载重量方面，也完全不输大尺寸轻卡，两吨出头的载重量应付日常使用完全没有问题。

● 编后语：

未来的蓝牌轻卡极有可能会向尺寸更小、排量更低的方向发展，而在这个时期如果冒险购买了违规车型，以后的上牌、年检可能都是难以应对的问题。所以选购一台适合自己运输场景的车才更加重要，而虎VR的市场针对性则十分明显，就是城配物流、快递。

对于快递、轻泡一类的城配运输而言，蓝牌轻卡拥有的路权依然很“香”，如果你从事的相关行业，那么这台载重量超过2吨的虎VR将是未来新规下的优秀选择之一，各位卡友你们觉得如何呢？（文/杨昊）