宇通客车zk675价格（淮南平阳水头的）

关于卧铺客车的那些事

上世纪80年代末，随着改革开放的深入，沿海地区经济迅速发展，劳动力大量输出到经济发达的地区，人口流动众多，并且正在持续增加中，那时候的铁路卧铺票难买，运力已经无法满足高强度人口流动的需求了，高速公路才刚开始建设，由于当时的坐席客车运行时间长，无法缓解乘客疲劳，因此，坐着不如躺着，卧铺客车横空出世。经过了20多年的发展，卧铺客车经历了从无到有、从小到大的过程，甚至成为了一些地区甚至当地老百姓长距离出行所能依赖的唯一方式。在一些铁路不能直达的地区，卧铺客车自诞生之初就被贴上了“国情车”的标签。

拍摄于2018年

随着时间的推移，卧铺客车的劣势逐渐地暴露出来：重心高，可燃物多，如果车辆在进行大转弯或者遇到紧急情况时，就会容易发生侧翻、甩尾等现象，后果不堪设想。于是自2012年3月1日起，国家已经取消卧铺客车的生产公告，公安交通管理部门也不予办理卧铺客车注册登记，多地仍在运营的卧铺客车只减不增。从生产登记时间来看，卧铺客车基本上属于国三排放标准，已经无法在国内大中城市年检。

在卧铺客车禁售前，卖得最火的几款车无非是：宇通ZK6122HW兽头系列，宇通ZK6127HW系列，以及安凯HFF6127WK系列。

淮南—水头的“兽头”卧铺客车——宇通ZK6122HW9，车尾45视角

该款大型卧铺客车的型号为ZK6122HW9，车长12米，高3.95米，大约是2011年前后登记上路，准载人数为38人，外观采用了安徽交通集团的蓝白色涂装，前轮之前与后轮之后各配备有一个车门，其中卫生间在车尾后门处。该线路全长近900公里，大约需要13小时，车票约300多元。而淮南到平阳的G7571次动车，二等座则需要508.5元。对比之下，该线路的票价还是很可观的，乘坐群体主要是一些打工人士、个体小商贩等。

宇通ZK6122HW9大型卧铺客车——车后视角

动力方面，该车配有潍柴WP10.375国三发动机，输出功率为375马力。除此之外，还有玉柴、东风康明斯、日野、大柴等机器供用户选择。

驾驶座视角

随着时间的流逝，该车跑了11年，再加上长期处于高负荷运转的状态下，车况已经在走下坡路，今年内就要被交通部门列入淘汰对象，办理注销报废手续，还没有体验过卧铺大巴的亲们，要抓紧时间了！

客运行业的衰退

这款客车已经服役了11年，是淮南市内仅存的3部卧铺客车之一。该线路温州方面的车则是宇通ZK6127HW，早已报废注销。在这几年时间里，淮南还开通了不少高铁站，一定程度上也给公路长途客运带来影响，比如淮南到浙江的多个线路，有的从卧铺换成了坐席车辆，有的直接停班注销。其中，淮南—义乌配备的是宇通代卧客车，跟前文提到的“兽头“卧铺一样，搭载了潍柴375马力发动机，只不过是国五排放，比大泵车的有害物要减少很多，车内采用2 1可躺式座椅，核定载客人数为35人。

国五排放的宇通ZK6126HQY5Y

相对于前任车型来说，乘客的体验感更好了。

（完）