福特野马全新价格（最亲民的跑车换代）

男人对车，似乎有着特别的偏好。

小时候长辈们给我买了不少玩具车，只是随着年龄的长大，它们逐渐从我生活中消失了。上次去我哥家，看着正在操作玩具车的小侄子，仿佛看到了当年的我。

没错，我曾经拥有过很多跑车，只可惜那些都是小玩具，容纳不下我的身躯，所以这些年里一直想拥有一台真正的跑车。然而囊中羞涩，一直未能如愿。

我相信很多人和我一样，在从男孩到男人的过程中，喜欢跑车的初心未变，然而跑车的售价普遍比较贵，不是每个人都具备拥有它们的家庭条件。

福特野马，不对，应该是福特Mustang，由于国产某个名为野马的汽车品牌的存在，现在已经不能如此书面称呼它了。

对于像我这样兜里没揣几个钱的人而言，福特Mustang无疑有着特殊的地位。首先，它是国内能买到最便宜的跑车之一，价格相对来说接地气；其次，它的外观设计非常成功，极具欺骗性，不知道的可能会认为上百万。

不得不说，好的设计总是经久不衰，这一代福特Mustang已经上市七年了，但现在看来，它的外观丝毫不过时。然而车总得向前看，换代是必然，全新第七代Mustang，已然离我们不远了。

作为一款全新车型，新一代Mustang的前脸在传承经典的同时，也作出了挺大的改变。整体看起来还是有着上一代的影子，但细看之下，进气格栅、大灯、下进气口的造型都已完全不同了，全LED的造型更加犀利，下进气口的面积也进一步扩大。

如果两代Mustang接连从你身旁驶过，你应该很难分辨出哪是新款，因为它们侧面的轮廓都非常相似，要想分辨，得细究到包括腰线在内的各处棱线。假如我不说，你能发现上面黄色的是现在在售的老款吗？

拥有一款成功的车型，对于车企而言无疑是一件大好事，然而也并非全无坏处，到了换代的时候，就要头疼了。到底是大刀阔斧的改革，还是进行微调，这是个问题。

如果大刀阔斧改得面目全非，用户喜欢倒也罢了，一旦普遍觉得越改越丑，那么好不容易积累的用户基础可能得慢慢消磨掉，这样的例子并不是没有。如果微调一下，可能又会让人觉得没诚意，相比之下，我觉得全新Mustang更接近微调。

Mustang的尾灯，依然能让你一眼辨别出它的身份，当然，包括尾灯在内的细节部分，都进行了微调，大家对比上面那台白色的老款车型想必能看得更清楚。

尽管7年过去，Mustang的外观依然光鲜，但打开车门，难免有些暴露年龄，尤其是中控部分，中控屏以及上面的三个圆形出风口，在现在看来已经有些年代感了。

相比外观，Mustang内饰的改变无疑要彻底得多，除了方向盘上的logo，已经看不出老款的影子了。其实对于跑车而言，中控屏的作用并不大，当你坐上一台跑车尤其是超跑后，如果还对中控屏感兴趣，而不是开着它驶上公路，那只能说明你太过佛系了。比如，布加迪从来不配中控屏这种东西。

当然，Mustang的定位没有那么极端，这方面自然得补齐一些，双连屏出现在这样一款跑车上，还是令人有些惊喜的，而且尺寸还不小，仪表12.4英寸、中控屏13.2英寸。整个中控部分采用了偏向驾驶员一切的设计，包括已经改成了矩形的出风口，其实前排的储物空间，和有些轿车无异。

其实第一代Mustang上，就有敞篷版车型，这些年未曾改变，但在国内，几乎见不到敞篷的野马。不知道这一代车型，官方是否会引入。

聊跑车谈空间，有点像和马云聊天，问他王者荣耀什么段位。我体验过国内目前在售的Mustang，两门GT跑车进出后排自然会比较麻烦，但坐进去之后会发现，它的腿部空间表现其实还可以，这一代车型想必也不会例外。

翻遍了我的记忆，我也想不出有哪款车型，两种排量的差异有Mustang这么大。一般的车型也就2.0和3.0的差距，而Mustang要么2.3，要么5.0，差距极大。

新一代车型，依然将采用2.3T和5.0自吸两种动力，当然，调校乃至机械机构或电气机构方面，肯定是有了很大的升级的，福特作为一个百年品牌，这点信任还是值得给的。

之前试驾Mustang之前，我对它是抱有极高的期待的，但体验过之后，多多少少有些失望。我试的是2.3T的版本，动力就不说了，最关键的是操控，它离一款跑车应有的犀利，还有段差距，甚至不如某些运动型轿车。

当然，现款Mustang只要36.98万起，平行进口还要更便宜，除了丰田86和斯巴鲁BRZ，你再也找不到一款和它价格相当的跑车了。而论气场，它比丰田86要强出一个级别。

换代后外观和现款差距不大，其实无关紧要，重要的是，它的驾驶体验能有多少提升，如果驾驶层面足够惊艳，我相信买单的额绝不会少。