在基本性能方面歼16更具有优势（歼8机动性差红旗16性能落后）

今天我们来继续聊一个非常有趣的话题，那就是来盘点下军事领域那些让人极易产生错觉的常识。

射程比ESSM（增程海麻雀）近，尺寸还大，所以红旗16很落后？

这个梗也算是流传广泛。如果从参数上看，红旗16弹长达到了5.7米，最大弹径400毫米，全重720千克，最大射程40公里，最大速度3.5倍音速，战斗部70公斤。

海红旗16粗壮

作为对比，ESSM全弹长为3.8米，弹径为254毫米，弹重为280千克，战斗部重39kg，最大速度4马赫。最大射程为50公里。

ESSM增程海麻雀细长

可见只是从参数上看，红旗16的尺寸和重量都比ESSM大很多，弹重更是重了将近两倍。射程也要少了10公里。似乎红旗16真的很落后哎？

那么实际情况是什么呢？首先我们看看红旗16为什么会这么重，这么大。

红旗16采用了一台单室双推力固体火箭发动机，使用了两种燃料，一种是速燃型燃料，用于在导弹发射后在极短时间里完成导弹的爬升和加速，达到最大飞行速度。第二种就是缓燃型燃料，主要用于导弹巡航段飞行，在在尽量延伸有效射程的同时，让导弹在较长时间里保持足够的能量用于机动。

而这些反映在弹径上，就是红旗16会比较粗壮，而且还是后段较短粗（这部分弹径达到了400毫米），前段较细长（这部分弹径只有340毫米），两段中间有过渡锥进行整流。

吊装海红旗16导弹的054A护卫舰

简而言之，红旗16更加注重导弹的动力射程大小，而不是虚头虚脑的最大射程，因为那意味着导弹会有一大段垃圾一般的无动力射程。这也是海红旗16的射程只有40公里的最大原因，因为这40公里几乎全部都是动力射程。

在动力射程阶段，导弹发动机还在工作，或者没有工作但是仍然具备较高的能量，能够对被拦截目标作出机动动作。这个阶段对于来袭导弹和战机而言是非常危险的，基本属于不可逃逸区。

发射海红旗16

而ESSM的最大射程虽然号称有50公里，但是它的高机动有效射程（也就是动力射程）却只有18公里，余下32公里都是无动力射程。在无动力射程阶段，无论是导弹还是战机都能轻松甩掉ESSM导弹的拦截。

ESSM的最大射程水分很大

此外，红旗16还具有极强的超低空拦截能力，其最小有效射程仅为2.5公里，最低射高更是到了3~5米，做到了与近防炮的有效火力衔接，这也从侧面反映了它的机动性之强。

而且最新的红旗16B已经服役，在导弹尺寸不变的前提下，通过优化弹道，最大射程达到了70公里。这样的红旗16真的落后吗？

中国陆航是米17的天下？

作为我国有史以来在直升机领域最大规模的引进项目，米17直升机占据了我国陆军航空兵运输直升机大半江山。曾几何时，更是我国唯一可用的大中型运输直升机。电视上，报纸上相关报道出镜率极高。这也给很多小伙伴造成了一个可怕的错觉，那就是我们的米17数量非常多，多到整个陆航都是米17的天下。

l陆航装备了大量的米17

不过事实真的是这样吗？显然并不是这样。目前米17系列只占到我国陆军航空兵直升机总数的五分之一左右，而我国陆军航空兵直升机数量早在18年便已经突破了一千架，将近两年过去了，目前总数至少达到1200架。

陆航直升机总数早已经超过1000架

从1991年进口了首批米17，到2014年进口最后一批，我国一共进口了205架米17系列直升机。米17的引进解决了我军缺乏合格大中型直升机的燃眉之急。这其中尤其以米17В-7直升机最为重要，这款直升机也是我国唯一 一款投资参与研发的定制机型。于2003年陆续装备空军和陆航部队后，打破了西方国家对我国高原直升机的技术封锁，解决了长期困扰我国的“直升机进藏”问题，是我军目前为数不多的能在高海拔地区使用的机型之一。

高原机降的米17

而随着直8G、直20和直8宽等多款国产大中型直升机研发成功并装备部队，尤其是15吨级的直8宽大型直升机，性能不仅远超米17系列，甚至可以媲美俄罗斯下一代的15吨级的米38大型直升机，我国也顺势停止了米17的引进。实现了直升机领域的全面国产化。

直8G

歼8F机的动性很差？

这又是一个流传时间长，范围广的梗。歼8系列在研制之初定位于高空高速，因此具备非常不错的高空高速性能，即使放在现在，其高空高速性能也要超过绝大部分的三代机。处于误解也好，偏见也罢，歼8系列战机的机动性差，甚至只能飞直线的言论广为流传，甚至最后连美国人都被忽悠到深信不，可是真相往往出人意料。

在歼8刚开始研制的时候，空军对于歼8的性能要求很简单，“突出高空高速性能，兼顾低空低速性能”。因此歼8的作战目标是包括了敌方的战斗机的。

我国第一代试飞员，空军特技飞行员葛文墉曾经这样评价歼8的机动性：“歼8与歼7相比，两机在中低空亚音速范围内的近距空战性能，各有长短。增速、上升、垂直机动、最大状态稳定盘旋性能以及留空时间，歼8要优于歼7；加力稳定盘旋、减速盘旋，两机基本相当；滚转、减速性能歼7优于歼8”。显然，歼8的亚音速和跨音速机动性也同样不差。而且这还少早期的机首进气的歼8。改进型的歼8Ⅱ系列只会更强。

那么歼8F的机动性具体有多强呢？我们与F16A这款典型的三代机比较一下。

PS：这里说明一下，F16A的航电设备虽然落后，但是机动性反而是F16系列里最强的。F16在研制之初是按照一款标准的空优型战斗机研制的，这与当初F15是一样的，号称没有一磅重量适用于对地攻击。反而是F16A之后的型号偏离了这个初衷，更加突出所谓的多用途性能，越来越越重，机动性自然也下降不少。

既然比较机动性，自然要拿最强的比，这样才有说服力。

F16A拥有F16系列里最强的机动性

首先是“5000米高度从M0.8加速到M1.2花费的时间”：歼8F仅耗时22秒，大幅领先F16A的28秒。

其次是“海平面瞬时爬升率”和“1000米高度稳定爬升率”：歼8F为265米/秒和224米/秒，略逊色于F16A的305米/秒和250米/秒。

最后是对近距离缠斗性能影响较大的“盘旋性能”：我们来看在1500米高度，“0.5马赫、0.7马赫、0.9马赫和1.2马赫”四个速度段两款战机的“稳定盘旋角速度”。

歼8F为15度/秒、16度/秒、18度/秒、9度/秒

F16A为16度/秒、17度/秒、18度/秒、9度/秒

双方各有胜负，但是性能其实是均处于同一水准。

而在另外一个衡量机动性的指标“翼载荷”方面，歼8F的机翼面积为42平方米，标准空战挂载条件下的翼载荷（2中距、4格斗，机内半油）不到300千克/平方米，即便在三代机里也是相当优秀的水平。空战推重比超过1，同样达到三代机的标准水准。

而且经过现代化改进的歼8F，在航电上达到了美国现役F16 Block52批次的水平。同时拥有不逊色于F16 Block52的近距格斗机动性和远超后者的超音速机动性。所谓“鞋子合不合脚，双脚最有发言权”，歼8F的机动性如何真的很差，空军和海军航空兵也不会大量装备。这样的歼8F你还会觉得它机动性很差吗？

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