广州第二机场选址增城吗（广州增城正果的广州第二机场为啥被取消）

广州第二机场2018年还出现在 《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》中，不过并没有给出具体的位置，到了2019年广州最新发布的《交通强国建设纲要》的表述变成了“建设国际航空枢纽。构建以白云国际机场为核心、珠三角枢纽（广州新）机场为协同、多类型通用机场协调发展的航空枢纽机场群布局。加强白云机场快速集疏运体系建设，规划建设白云机场—广州北站、空铁一体化的白云枢纽，强化白云机场空铁联运体系，打造世界级大型综合交通枢纽和空铁融合型经济示范区。至2035年，广州地区机场旅客吞吐量达1.4亿人次左右，货邮吞吐量达500万吨左右。”在最新的官方文件《交通强国建设纲要》中也没有提到广州第二机场。可以判断珠三角枢纽（广州新）机场成为了广州第二机场，原定于增城正果的机场要不然规划成为通用机场（小规模机场）要不然不建了也有可能等2035年之后再建。

根据最新的2020年广东重点项目公示，珠三角枢纽（广州新）机场和广州白云机场三期扩建工程都入选，而增城正果机场完全没影，再根据最新的佛山芳村鱼珠至东莞城际（原28号线）纳入《大湾区城际铁路规划》28号线本来是为增城正果机场服务的，现在直接把主线取消支线变主线，也从侧面说明了增城正果机场凉了！当然还是会有不少中介和开发商继续吹得，毕竟政府没有直接出来声明正果机场被取消。

正果机场为什么没有入选广州第二机场？广州不是要东进吗？没有机场怎么东进？看一个城市发展方向就看它的第二机场（大规模）往哪修！北京往南发展，所以大兴机场就修在了南边；上海前二十年往东边发展所以浦东机场放在了东部；成都现在要往东边发展，所以东边正在建设天府机场！广州增城正果机场没入选广州第二机场那就说明广州东进战略有变，不过黄埔区到不用太担心，广州虽然放弃了“东进南拓西联北优”八字方针，但广州提出黄金三角区和三大战略枢纽，而黄埔区是三大战略枢纽里的国际科技创新枢纽，珠三角枢纽（广州新）机场成广州第二机场，以后广佛同城可能会成为主调，毕竟这也符合ZY和省的广佛都市圈建设。正果机场毕竟还是太远了，而且珠江东岸已经有好几个大规模机场了，而珠江西岸正缺一个大机场开带动发展！

广州白云三期扩建工程今年已经全面启动了，三期工程是广州白云机场质变得关键工程，因为T3是一个航站楼与高铁站合体工程，广州白云机场T3规划引入广河高铁、广中珠澳高铁、广湛联络线、广深第二高铁、东北客车联络线、地铁22号线北延段（白鹅潭-T3）、新白广城际、广佛环城际，这种轨道交通进机场可以说和上海虹桥CBD如出一辙，广州版的虹桥即将诞生！同时广州北站也在扩建中（一期今年完工）白云机场 广州北站组成的空铁融合都市区并不可小觑（空铁联运只是抓手，广州市和花都区的目标是要建设一个空铁融合都市区，重点发展临空、科创研发、智能制造等产业 ，充分发挥国际航空枢纽带动效应。）！

黄埔区作为广州三大战略枢纽的国际科技创新枢纽，并且最新的黄埔站（鱼珠站）已经流出来了，黄埔站（鱼珠站）作为广中珠澳高铁和广河高铁的交汇点，可以说是珠江东岸西岸两条最重要轨道交通的交汇点，其位置重要程度可见一般，根据笔者猜测广汕高铁也在黄埔站（鱼珠站）设站，三条重要高铁的汇集，让黄埔的科创枢纽光环更甚；黄埔并不是只有一个交通枢纽，其北部知识城规划一个知识城高铁站，知识城高铁站引入广河高铁、广中珠澳高铁支线、广深第二高铁支线，同样也是三条重要线路交汇，黄埔有知识城、科学城和鱼珠临港片区，加上手握两个高铁站，其未来的潜力非常大！

南沙区是广州的浦东新区，更是粤港澳大湾区合作试验区，其规划的南沙高铁站规模可以和广州南站媲美，再加上南沙超级港和南沙国家级新区的地位，其未来也是可以想象的！

广州南站是国内第一客流高铁站，真正得中国第一高铁枢纽，以广州南站为中心的广佛融合先导区很有潜力！

黄金三角区没啥说的，CBD、IT、金融一应俱全！