马自达6为什么停售（马自达6日本停止接单）

又一代神车或将落幕！近日，据马自达日本官网，马自达6已经不再接受任何新订单，清完库存后将停止销售马自达6。至于马自达6停售是疫情导致的产量不足，还是为全新一代车型到来做准备，截至目前，马自达官方未告知具体原因。但是上述公告提到，会在车辆恢复销售时通知消费者，因此暂时无法确定是否为永久停售。

实际上，早在去年5月，马自达就宣布在2022年将停止在美国市场销售马自达6。外界认为，马自达6在美停售与其销量持续走低有关。彼时还有消息称，马自达6停产后，马自达将推出一款替代车型，该车仍然为中型轿车，将基于马自达正在研发的后驱平台打造，搭载全新的直列六缸发动机，并采用全新的命名方式。新车将主打豪华 操控，与宝马3系和奔驰C级等车展开竞争，但至今仍未有伪装车或者更进一步的官方消息传出。

作为马自达的旗舰车型，第一代马自达6诞生于2002年，凭借出色的操控性大受欢迎。2003年第一代马自达6进入中国市场，由一汽轿车生产。2008年，第二代马自达6上市，基于GH平台打造，主打运动型轿车市场。次年由一汽马自达引入生产，命名为“睿翼”，与第一代国产马自达6同台销售。2013年，第三代马自达6亮相，引入了创驰蓝天技术，整车的实力得到了全面升级。次年由一汽马自达引入国产，中文名为阿特兹。随着一汽马自达的落幕，阿特兹也并入了长安马自达旗下销售。

从公告来看，这一次马自达6停售的消息仅针对日本市场，中国市场暂未受到影响。飞灵汽车查看马自达中国官方发现，2021款阿特兹（售价17.58-23.98万）正常售卖中，仍可预约试驾。但是由于没有2022年的年度更新改款，相比竞品来说竞争力有所下降。

2021年全年阿特兹累计销量为16,877台，未查询到阿特兹进入2022年以来的销量。至于阿特兹是否会步美版后尘或是受到马自达6日本停售的波及，暂不可知。若日本马自达无计划推出下一代马自达6的车型，那么阿特兹也将无缘换代升级，退出市场或许也就是时间问题。

而马自达近年来在中国市场的日子也并不好过。自南北马自达合并后，外界认为对于体量不大的马自达来说，这种方式或许更有利于其应对中国市场，但是事情并未按照预期的方向发展。今年6月，长安马自达销量为10,145辆，同比下跌40.3%；1-6月累计销量为58,165辆，市占率仅为0.62%。其中马自达3昂克赛拉承担着其65%的销量，像CX-5、CX-30、CX-8销量相对低迷。按照这一速度，今年马自达在中国市场的销量若要达到2021年的18.4万辆还有些难度。

对于马自达这样一个追求极致操控、颇具个性的品牌，在中国市场的节节败退令人惋惜。究其原因在于产品端迭代速度慢、市场营销力度不足且在电气化转型上的滞后。

面对危机，马自达也对包括中国市场在内的5大核心市场做出战略部署。按照规划，从2022年到2025年，马自达将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型以及3款纯电车型，共计15款新能源产品。但仅0.6%的市占率表明，中国市场已经为马自达亮起了红灯，马自达的进步和战略的推进还需再快一些。