山西境内有没有时速350km高铁（山西高铁时速都是250）

山西的高铁建设起步比较早，但节奏并不算快。石太客专在2009年已开通运行，设计时速250km/h，此时，动车在很多城市还是新鲜事物，可惜后来动车和普速车在石太客专混跑，导致行车效率比较低。

2014年，大西高铁太原到西安段开通，该这条线路途经每个县都设站，可谓是山西的城际铁路，设计时速250km/h，采用无砟道床，预留350km/h提速条件。2018年，原平到太原段开通，但大同到原平段预计2024年才会通车。

到2020年，郑太高铁开通，既有铁路改造，开行了大同到太原，太原到吕梁的动车。总的来说，山西没有一条时速350的高铁。如果说有些线路不属于主干线，途径地区人口不多，建设较早等各种原因，也可以理解，但贯穿山西南北的大西客专没有采用350的标准实在可惜。

现在贵广高铁正计划进行提速改造。贵广高铁标准为设计时速250km/h，预留300km/h提速条件。预留提速条件是指在设计时，路基、线间距、曲线半径等基础工程，均按300km/h的标准建设；后期提速，只需要更改信号和其他一些小工程即可。除此之外，衡阳到柳州铁路，也计划利用预留条件，从目前的200km/h提速至250km/h。

大西高铁提速改造似乎也应该提上日程了。还有一个因素，雄安新区到山西忻州的高铁已经获得批复，正在进行地质勘测。这是山西第一条时速350km/h的高铁，途径山西五台山一带，建成后，和京雄城际连接，进一步拉近山西主要城市和北京，雄安新区的距离。有了这条铁路，大西高铁忻州以南段迫切需要提速了。因为雄忻高铁一旦开通，从临汾，运城前往北京，大西高铁就显得有点慢了。如果现在开始计划，或许能和雄忻高铁通车同步。

但是也有朋友认为，按照现在250的时速，大西客专大约0.3元/公里的标准，票价比较实惠。一旦提速，票价会上涨很多，运城到太原400公里，提速后只节约二三十分钟，效果并不明显。

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